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◆ 安全性評(píng)價(jià)

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在全力制動(dòng)時(shí)，理想L8前懸架壓縮，后懸架拉伸，呈現(xiàn)點(diǎn)頭姿態(tài)，在中大型SUV中，這樣的車身姿態(tài)比較正常，車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的前傾感。最終，干地的剎車成績(jī)?yōu)?8.7米。橫向?qū)Ρ?，這樣的剎車成績(jī)并不算優(yōu)秀。另外，濕地測(cè)試的剎車成績(jī)?yōu)?6.21米，各位雨天開(kāi)車一定要注意安全。

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測(cè)試時(shí)剛剛下過(guò)雨，地面有些潮濕。這臺(tái)理想L8在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)還不錯(cuò)，車手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車頭的響應(yīng)很快，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，不過(guò)方向盤和底盤反饋的路感較少，再加上體重接近2.5噸，所以A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)轉(zhuǎn)向角度不宜過(guò)大，否則在B區(qū)反打方向時(shí)車身回正的動(dòng)作會(huì)比較慢。輪胎抓地力不錯(cuò)，車輛在急打方向時(shí)轉(zhuǎn)向不足比我預(yù)想得要少，ESP的介入時(shí)機(jī)和力度也很合適，沒(méi)有特別突兀，整體操控符合預(yù)期，最終通過(guò)速度為68.9km/h。

在被動(dòng)安全方面，理想L8的兩款車型配置相同，均帶有主/副駕駛席安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊。