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●加速測(cè)試

在開始加速測(cè)試前，我們將車輛設(shè)為運(yùn)動(dòng)模式，剩余電量保持在85%以上，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)等用電器開始測(cè)試。

i4 M50是首款帶有Launch Control起步控制功能的純電動(dòng)寶馬，同時(shí)踩住剎車和加速踏板，就好像一頭被死死按住、不斷掙扎、蓄勢(shì)待發(fā)的猛虎一樣，松開剎車，車輛毫不猶豫、毫不打滑的彈射而出。

上次我們測(cè)試寶馬i4 M50的0-100km/h加速時(shí)間是3.69s，這次測(cè)試它居然達(dá)到了3.63s。而且兩次測(cè)試中，車輛的加速能力都很穩(wěn)定，并不會(huì)出現(xiàn)明顯波動(dòng)或大幅衰減。

●剎車測(cè)試

結(jié)合運(yùn)動(dòng)型定位來(lái)看，寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià)) M50的剎車距離并不理想，我認(rèn)為輪胎性能、剎車系統(tǒng)的絕對(duì)制動(dòng)力都對(duì)剎車成績(jī)產(chǎn)生了影響。但從主觀腳感來(lái)說(shuō)，寶馬i4 M50剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，日常駕駛尤為明顯，剎車力、制動(dòng)踏板線性、細(xì)膩、均勻。

●噪音測(cè)試

從主觀感受來(lái)說(shuō)，寶馬i4 M50的胎噪偶爾有點(diǎn)大，但對(duì)于大部分場(chǎng)景而言，這輛車的靜謐性表現(xiàn)是可以讓人滿意的，即便采用無(wú)框車窗，車內(nèi)乘客也較難感知到風(fēng)噪的存在。