| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.00 | (5.21) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.34) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.60 | (2.44) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 | (1.93) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 | (3.17) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 | (2.21) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 | (1.60) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 24.30 | (20.91) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (13.00) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
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當(dāng)前位置：
國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸的完美注腳 測(cè)試新款?yuàn)W迪A6L
鄭雷
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-08-11 21:44 · 北京關(guān)注
● 加速測(cè)試
無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)告訴我們，無(wú)論哪種驅(qū)動(dòng)形式，奧迪車的加速都能做到穩(wěn)準(zhǔn)狠，更何況眼前這臺(tái)A6L(參數(shù)|詢價(jià))還有quattro加持。
新款2.0T車型最大功率來(lái)到了245馬力，最大扭矩也提高到了370?！っ?，但在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，起步時(shí)輪胎沒有任何打滑，ESC全關(guān)和運(yùn)動(dòng)模式測(cè)得的加速成績(jī)并無(wú)差別，牽引力表現(xiàn)十分優(yōu)秀，效率很高。
全力加速時(shí)12V微混系統(tǒng)也會(huì)協(xié)助出力，從聲音上會(huì)明顯感知到，電機(jī)一直在工作，但由于電機(jī)功率較弱，對(duì)加速成績(jī)并無(wú)實(shí)質(zhì)性幫助。橫向來(lái)看，A6L 45 TFSI 7.05秒的成績(jī)相比BBA的另外二位選手來(lái)說(shuō)要落后半秒左右，并無(wú)優(yōu)勢(shì)。
● 剎車測(cè)試
雖然加速成績(jī)?cè)谕?jí)別中并無(wú)優(yōu)勢(shì)，但剎車表現(xiàn)屬實(shí)杠杠的。剎車初段腳感非常好，制動(dòng)力來(lái)的及時(shí)，整段輸出比較均勻，用一個(gè)詞來(lái)形容，就是“穩(wěn)健”，前輪對(duì)向四活塞的剎車卡鉗為優(yōu)秀的制動(dòng)感受提供了很大幫助。倍耐力P ZERO輪胎的表現(xiàn)同樣功不可沒，制動(dòng)全程都能牢牢抓住地面，滑移率控制的比較優(yōu)秀。同時(shí)，ABS的調(diào)校也是可圈可點(diǎn)，不僅毫無(wú)彈腳感，動(dòng)作非常柔順均勻，主觀感受無(wú)可挑剔。
36.39米的制動(dòng)成績(jī)讓對(duì)手們無(wú)話可說(shuō)，且連續(xù)十次制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定，并未出現(xiàn)明顯衰減。即便在2022年，對(duì)于一臺(tái)自重接近1.9噸的大家伙來(lái)說(shuō)，這樣的制動(dòng)表現(xiàn)都是出類拔萃的。
| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.80 | (4.17) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.81) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.95) |
| 總分 | 9.00 | 8.40 | (7.83) |
| AH-100 得分 | 14.88 | (13.92) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
● 油耗測(cè)試
測(cè)試時(shí)正值七月末的北京，室外氣溫很高，對(duì)油耗測(cè)試并不友好。測(cè)試全程開啟空調(diào)，共行駛103.4km，平均車速28km/h，加注95號(hào)燃油11L，表顯油耗為10.3L/100km，實(shí)測(cè)油耗為10.6L/100km。單看油耗成績(jī)似乎不低，但結(jié)合測(cè)試工況并考慮到四輪驅(qū)動(dòng)和接近1.9噸的車重，這個(gè)油耗成績(jī)還是比較優(yōu)秀的。
| 奧迪-奧迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.60 | (2.82) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 4.00 | (4.49) |
| 總分 | 11.00 | 6.60 | (7.31) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (9.24) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
● 噪音測(cè)試
A6L在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)還是很有的聊的，它的風(fēng)噪控制不錯(cuò)。雖然變速箱只有七個(gè)擋位，但巡航轉(zhuǎn)速始終能控制在1800rpm以下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音輕微。不過(guò)，車速在120km/h時(shí)噪音值超過(guò)了汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)值，因?yàn)榇藭r(shí)的風(fēng)噪起來(lái)了，而且這臺(tái)車的胎噪比較突出，在80km/h和60km/h時(shí)主要噪音源也是胎噪。
● 麋鹿測(cè)試
奧迪A6L在麋鹿測(cè)試項(xiàng)目中體現(xiàn)出了不錯(cuò)的素質(zhì)。作為一款行政級(jí)轎車，它的轉(zhuǎn)向手感還不錯(cuò)，雖然車頭的響應(yīng)速度稱不上特別靈敏，但也絕對(duì)在車手的預(yù)期之內(nèi)。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，車輛呈現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)很好。不過(guò)電子輔助系統(tǒng)的介入力度偏弱，導(dǎo)致B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時(shí)，不能大幅度降速，車手全程都需要集中注意力，最終通過(guò)速度73.1km/h。
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