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續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
尤冬青
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-04-16 22:34
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●加速測試

梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版

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奔馳EQS 450+版本的官方加速時間為6.4s,我們實測做到了0-100km/h加速時間6.00秒。作為一款百萬級的純電動車,EQS 450+的加速成績有點難為情,甚至S 400 L也能做到6s以內(nèi)的0-100km/h加速成績。

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●剎車測試

梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版

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對于一輛2.5噸的大型車而言,38.12m的剎車距離還算不錯,而且經(jīng)過連續(xù)剎車測試,成績也并沒有明顯衰減。

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●繞樁測試

梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版

在連續(xù)變線過程中,EQS的動態(tài)表現(xiàn)絕談不上犀利,但好在懸架對車身的支撐足夠,再加上電機驅動的快速動力響應,掌握一個較穩(wěn)定的繞樁節(jié)奏不是難事。雖然EQS車長超過了5米,但車尾不會有明顯的脫節(jié)感受,可能是因為車重過大,在不斷提升繞樁速度時,推頭很明顯。

●麋鹿測試

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梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版

林琦觀點:

在麋鹿測試中,奔馳EQS的動態(tài)響應較為遲緩,并且可以明顯的從方向盤反饋上感覺到一定的重量與動態(tài)延遲。這也導致了車輛在從A區(qū)進入B區(qū)時就遇到一些麻煩,也不得不降低測試速度,而當車速降低后,電子輔助系統(tǒng)介入的時機與強度都大大延后,因而再次導致車輛的電子輔助系統(tǒng)介入后對車輛沒有明顯的修正與減速幫助,幾乎整個測試都在輪胎抓地力的極限內(nèi)完成,最終測試成績?yōu)?strong>68.4km/h。

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奔馳EQS
奔馳EQS
88.10-133.90萬
4.71
2025/7/7 02:11:58