[汽車之家 海外試駕]對(duì)于大部分車迷來說，說起帶T的保時(shí)捷，大部分人還是會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到Turbo車型。某些讀者可能還會(huì)知道于2019年引入的718 T系列車型。對(duì)的，其實(shí)這里要說的“T”是指保時(shí)捷字典里代表的Touring車型。 Touring車型是指保時(shí)捷車型里輕量化與特殊底盤調(diào)教的結(jié)合體，動(dòng)力其實(shí)并不是首要的訴求。這T車型概念其實(shí)早在1968年就于初代911上推出了，命名為911 T。此概念在被塵封多年后于2017年首次于991.2上復(fù)活，并于2019年擴(kuò)展到718車型上并引入中國銷售。
然而保時(shí)捷并不滿足于將T設(shè)計(jì)概念局限在雙門跑車上，最新推出的T車型就是這次我們?cè)囻{的Macan T。Macan 作為保時(shí)捷在全球銷售最成功的車系之一，僅僅在過去疫情反反復(fù)復(fù)的2021年就在全球賣出88000臺(tái)，占據(jù)了保時(shí)捷全球銷量的將近三分之一。有趣的是，Macan(參數(shù)|詢價(jià))中有80%的客戶是選擇了2.0T的入門版車型，而在中國這個(gè)比例更是上升到了91%。鑒于2.0T Macan車型如此好的銷量，保時(shí)捷便萌生了把T車型的設(shè)計(jì)思路放到四門車上的想法，開拓細(xì)分市場。因?yàn)楦鶕?jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，在基礎(chǔ)版2.0車型里選裝運(yùn)動(dòng)性能相關(guān)配置的客戶還是不少的。既然如此，為什么不做一個(gè)更好的，官方調(diào)校教好的版本給這部分細(xì)分市場的消費(fèi)者，讓他們獲得更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)?zāi)?？在這個(gè)思想驅(qū)動(dòng)下， Macan T誕生了。
從產(chǎn)品定位圖上看，Macan T填補(bǔ)了Macan 和Macan S之間的空缺。其不僅在運(yùn)動(dòng)性能上有提升，而且在標(biāo)準(zhǔn)配置上也有高于普通Macan的地方。那我們就由外及里的看看Macan T的變化在哪。
●內(nèi)飾外觀底盤硬件變化介紹
從外觀上看，Macan T最明顯的變化就是外觀上多了很多瑪瑙灰（Agate grey）的顏色裝飾件。乍一看，前臉已經(jīng)和Macan GTS的全黑化進(jìn)氣格柵沒有什么差別了，整體視覺上明顯更具侵略性。
側(cè)面裝飾上的改變除了同樣為瑪瑙灰色的后視鏡外殼以及下方裝飾條外，最大的亮點(diǎn)就是這個(gè)標(biāo)配在Macan S上20英寸輪圈，并配以深鈦色的涂漆，變成了Macan T獨(dú)有的配置。我個(gè)人就非常喜歡這個(gè)輪圈。
車尾方面就標(biāo)配了四出的亮黑色排氣，但這里要注意的是，這個(gè)并不是運(yùn)動(dòng)排氣，只是一個(gè)尾管形狀以及裝飾件上的變化，具體啟動(dòng)聲浪以及油門聲浪可以參考下面視頻。同樣的，Macan T的標(biāo)識(shí)以及車頂尾翼的顏色也相應(yīng)變成了瑪瑙灰。
視線轉(zhuǎn)到車內(nèi)，個(gè)人覺得最值得說的就是標(biāo)配了Sport Chrono套件，中控上不僅有了樣式更為帥氣的鐘表，方向盤的直徑也縮小為360mm并附帶駕駛模式選擇旋鈕。
前座椅也從原來的舒適型座椅升級(jí)成為了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的帶Sport-Tex飾條的運(yùn)動(dòng)型座椅，肩部區(qū)域的支撐明顯加強(qiáng)。當(dāng)然了，后排座椅的用料也和前排座椅保持一致，也采用了帶Sport-Tex的面料。
在現(xiàn)場我們還同時(shí)選擇了另一臺(tái)藍(lán)色Macan T試駕車。因?yàn)樗趦?nèi)飾外觀上也有些許不同地方。總的來說，藍(lán)色試駕車的外觀比較“樸素”，沒有選擇白色試駕車上的熏黑的前大燈以及透明尾燈，雖然這樣外觀上少了一絲獨(dú)特性，但個(gè)人覺得卻更加耐看且有層次感。至于內(nèi)飾上藍(lán)車也沒有選擇Race-Tex材質(zhì)的材料包和碳纖維飾件，在大部分地方都保留著真皮內(nèi)飾設(shè)計(jì)。