[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 蔚來(lái)ET7作為蔚來(lái)的第四款量產(chǎn)車，它持續(xù)蔚來(lái)高舉高打的路線，40多萬(wàn)的起售價(jià)據(jù)說(shuō)要做該級(jí)別的“天花板”？它究竟是不是智商稅？誓言要腳踢BBA同級(jí)別燃油車的它有何實(shí)力？今天我們就來(lái)好好盤(pán)一盤(pán)。
雖然蔚來(lái)ET7最早是在2021年初亮相的，但卻遲遲沒(méi)有開(kāi)放試駕。鑒于大家對(duì)于這款車的熱情，我們也從線上和線下收集了一些問(wèn)題，先就這些問(wèn)題進(jìn)行回答，再詳細(xì)展開(kāi)體驗(yàn)。如果您還關(guān)心其他問(wèn)題，也歡迎在評(píng)論區(qū)留言，我也會(huì)第一時(shí)間答復(fù)您。
如果說(shuō)蔚來(lái)ES6/ES8/EC6這些是其1.0時(shí)代的產(chǎn)品，那么蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))就是它2.0時(shí)代的開(kāi)山之作。由于之前已經(jīng)有過(guò)多次對(duì)該車的靜態(tài)體驗(yàn)，這次我們就直奔主題：蔚來(lái)ET7開(kāi)起來(lái)怎么樣？靜態(tài)外觀、座艙、空間體驗(yàn)則在后面為大家呈現(xiàn)。
●蔚來(lái)ET7開(kāi)起來(lái)怎么樣？
蔚來(lái)第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的永磁電機(jī)采用了碳化硅IGBT，效率更高，功耗更低。整體在體積和重量沒(méi)什么太大變化的前提下，峰值功率比第一代提升了20%，峰值扭矩提升了23%，讓其官方0-100km/h的加速時(shí)間達(dá)到了3.8s。
蔚來(lái)ET7有五種駕駛模式，能滿足你不同情況下的動(dòng)力需求。至于動(dòng)力儲(chǔ)備你絲毫不用擔(dān)心，任何模式下只要你舍得踩加速踏板，它都不會(huì)乏力，迅猛快速的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓你忘記它是一臺(tái)中大型車。
如果您沒(méi)開(kāi)過(guò)蔚來(lái)的任何一款車，那可以從蔚來(lái)ET7開(kāi)始重新認(rèn)識(shí)它了，之前對(duì)于蔚來(lái)車的駕駛印象可能就只有加速快，而如今它的駕駛質(zhì)感終于也能被拿到臺(tái)面上來(lái)講一講了。蔚來(lái)ET7擁有澎湃的動(dòng)力，配合車身不俗的支撐性、細(xì)膩的能量回收力道，加速、變線、超車，只能用酣暢淋漓一詞來(lái)形容了。
蔚來(lái)ET7搭載自研的空氣懸架系統(tǒng)+采埃孚的動(dòng)態(tài)阻尼控制減振器，懸架有-10mm/0/40mm的三檔高度及阻尼可調(diào)，可根據(jù)不同駕駛模式、車速自動(dòng)調(diào)整懸架軟硬和高度，保證各種路況下車輛的駕駛品質(zhì)，既能有路感的反饋又能有舒適的感受。
蔚來(lái)ET7底盤(pán)的整體感還是比較強(qiáng)的，超過(guò)5米的車身，駕馭起來(lái)也比較靈活輕盈，擔(dān)心自己開(kāi)不了“大車”的女生朋友們大可以放心，它的盲區(qū)不大，轉(zhuǎn)彎半徑也在可控范圍內(nèi)，再加上良好的車身循跡性，蔚來(lái)ET7對(duì)女性朋友的友好度非常高。
蔚來(lái)ET7在靈活性和舒適性上展現(xiàn)了良好的品質(zhì)，但它也并不是追求運(yùn)動(dòng)性能的緊繃設(shè)定，大多數(shù)情況下它都能保證車身姿態(tài)的從容自如，優(yōu)雅淡定。在靜謐性上，它獲得了我們?nèi)嚾说暮迷u(píng)，這絕對(duì)是營(yíng)造高級(jí)駕駛感的加分項(xiàng)，車速50-60km/h時(shí)車內(nèi)沒(méi)有風(fēng)噪和胎噪，這時(shí)候開(kāi)啟音樂(lè)，一段享受之旅就此開(kāi)啟。
當(dāng)車輛來(lái)到40-50萬(wàn)中大型轎車這個(gè)級(jí)別，就像一個(gè)男孩終將長(zhǎng)大的感覺(jué)，需要褪去浮華變得沉穩(wěn)，當(dāng)然這并不是丟掉激情，甘于平庸的妥協(xié)，而是心中有山河，面上無(wú)波瀾的叢容堅(jiān)定。就像蔚來(lái)ET7一樣，能包容偶爾的放肆，也能在生活中面面俱到。
●蔚來(lái)ET7靜態(tài)表現(xiàn)還有什么驚喜？
蔚來(lái)ET7的外觀造型對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)應(yīng)該已經(jīng)不陌生了，2019年的上海車展上，它的原型車蔚來(lái)ET Preview概念車就已經(jīng)亮相了。秉承著簡(jiǎn)約美最不容易過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)真理，如今再去品味蔚來(lái)ET7，也別有一番味道。
側(cè)面的車身線條和型面飽滿圓潤(rùn)，隱藏式門(mén)把手采用全彈出的方式,當(dāng)車輛感應(yīng)到鑰匙則會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，啟動(dòng)車輛/落鎖后門(mén)把手自動(dòng)收回。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)就是蔚來(lái)ET7配備的電吸門(mén)，手輕握門(mén)把手，車門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，格調(diào)一下子就被拿捏住了。
蔚來(lái)ET7的座艙系統(tǒng)是驍龍的第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)，也更新到了8155芯片，看來(lái)是想要一雪之前車機(jī)反應(yīng)較慢的“前恥”。而就在這次試駕之前，我還特意去體驗(yàn)了一下我同事的蔚來(lái)的ES6，本想做個(gè)對(duì)比，但非常遺憾的是試駕車上的車機(jī)系統(tǒng)并非最終量產(chǎn)交付狀態(tài)，后期還會(huì)做多個(gè)版本的調(diào)整和升級(jí)，所以在這里只能淺嘗一下了。
高德地圖內(nèi)放大縮小，手指拖動(dòng)位置的流暢度還不錯(cuò)，360度攝像頭的分辨率也提升了很多，動(dòng)態(tài)透明底盤(pán)，3D全景視角圖基本沒(méi)有卡頓?？偟膩?lái)說(shuō)蔚來(lái)ET7的這套車機(jī)系統(tǒng)比老版本要強(qiáng)不少，老用戶們也別著急，據(jù)說(shuō)硬件的升級(jí)馬上就要來(lái)了。而前幾天我們也正好試了華為的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，相比之下，蔚來(lái)ET7的還有不少細(xì)節(jié)有待提升，比如層級(jí)分類過(guò)于繁多、交互不夠便捷等等，不過(guò)這些問(wèn)題后期OTA都可以實(shí)現(xiàn)。
車內(nèi)氛圍燈這種東西，炫酷和油膩之間只有一線之隔，好在蔚來(lái)ET7的氛圍燈飽和度沒(méi)那么高，而且燈帶位置設(shè)計(jì)的非常好，真有種瀑布燈的感覺(jué)。蔚來(lái)ET7還標(biāo)配杜比全景聲（Dolby Atmos），車有23個(gè)揚(yáng)聲器單元，擁有20路1000W功放輸出，高、中、低音分頻音箱、打造沉浸式音響效果，車主可以打開(kāi)用戶專屬電臺(tái)NIO Radio來(lái)體驗(yàn)。
●蔚來(lái)ET7乘坐舒適性和儲(chǔ)物空間能力如何？
蔚來(lái)第二個(gè)起居室的理念當(dāng)然不能僅僅靠車機(jī)系統(tǒng)、燈光秀這些來(lái)實(shí)現(xiàn)，乘坐的舒適性和便利性同樣非常重要。
在車內(nèi)舒適度上，蔚來(lái)ET7將能派上的配置都派上了，主、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶，前、后排都有3檔座椅加熱、3檔座椅通風(fēng)、5種模式各2檔強(qiáng)度的按摩，任誰(shuí)也挑不出什么毛病來(lái)。
乘坐空間上，該車配備有穹頂天幕，所以整體感覺(jué)比較通透，而且前后排的橫向空間表現(xiàn)不錯(cuò)，滿載乘客也不覺(jué)得擁擠。后排中間位置是最驚喜的地方，松軟的乘坐感受在同級(jí)別車型中絕對(duì)是碾壓的存在。
之前蔚來(lái)ES8給我?guī)?lái)了女王副駕的驚喜，如今蔚來(lái)ET7則是在乘坐舒適性上做到了盡可能的極致，而且諸如車內(nèi)解鎖按鍵、車窗按鍵、后排座椅的背部充氣墊、后排屏幕都在打造出較好的精致、奢華的體驗(yàn)。
前排沒(méi)有手套箱對(duì)于喜歡隱蔽收納的朋友來(lái)說(shuō)會(huì)不習(xí)慣，好在中央扶手箱的深度足夠，雨傘、紙巾盒等大一點(diǎn)物品都可以塞得下。相對(duì)來(lái)說(shuō)后排的儲(chǔ)物空間更少，門(mén)板處和后排杯架僅能應(yīng)付偶爾的乘坐，如果是帶小孩的家庭用車，后面的儲(chǔ)物空間就不太夠用了。
●蔚來(lái)ET7和對(duì)手比如何？
說(shuō)實(shí)話蔚來(lái)ET7這個(gè)級(jí)別和售價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，如果想花50萬(wàn)左右購(gòu)買一輛豪華的中大型電動(dòng)車，可選項(xiàng)幾乎沒(méi)有，特斯拉Model S價(jià)格過(guò)高，而且它無(wú)論是內(nèi)飾配置還是乘坐感受，都和豪華舒適不沾邊。進(jìn)入2022年，你可能會(huì)在蔚來(lái)ET7、智己L7、寶馬i4之間猶豫，甚至?xí)タ纯礃O氪001。那它們之間有何差異，又該如何選擇呢？
極氪001和蔚來(lái)ET7最基礎(chǔ)的“身體”素質(zhì)相差不多，但畢竟前兩者價(jià)格級(jí)別與蔚來(lái)ET7有差距，在內(nèi)飾的豪華氛圍和乘坐舒適度上還是差了一個(gè)檔次。
在智能駕駛軟硬件，兩者都屬于第一梯隊(duì)選手，蔚來(lái)ET7有33個(gè)傳感器組成超感系統(tǒng)、有四顆來(lái)自NVIDIA的Orin芯片，組成總算力高達(dá)1016 TOPS的超算平臺(tái)NIO Adam，后期兩者誰(shuí)能領(lǐng)先行業(yè)還真不好說(shuō)。蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)在于已經(jīng)在現(xiàn)有車型上實(shí)現(xiàn)了一部分功能，算是有一定的數(shù)據(jù)累計(jì)和用戶體驗(yàn)。
在駕駛性能層面，兩者從參數(shù)上看真的相差無(wú)幾，官方0-100km/h的加速時(shí)間均為3.8s左右，蔚來(lái)ET7配備智能空氣懸架，智己L7則有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。據(jù)試駕過(guò)的同事說(shuō)，智己L7的體驗(yàn)感受也和蔚來(lái)ET7差不多，加速迅猛，底盤(pán)扎實(shí)，但都不屬于運(yùn)動(dòng)性能調(diào)校。至于更加詳細(xì)的對(duì)比，我們之后會(huì)將兩款車拿到同一場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試，在此就不做展開(kāi)了。關(guān)于智己L7的試駕體驗(yàn)請(qǐng)移步這里：《操控的執(zhí)念 賽道試駕智己L7 Beta體驗(yàn)版》
而且蔚來(lái)的品牌服務(wù)、形象早已成為其附加值，深入人心，智己想要后來(lái)居上，需要花費(fèi)更多的力氣去打造品牌形象和提升產(chǎn)品附加值。
全文總結(jié)：
正如上文所說(shuō)，目前在電動(dòng)車市場(chǎng)中，40-50萬(wàn)級(jí)別的中大型車并不多，蔚來(lái)ET7和智己L7更多的還是和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，而這個(gè)級(jí)別的寶馬、奔馳、奧迪等一眾老牌車企深耕多年，車型產(chǎn)品本身所擁有的綜合素質(zhì)、用戶口碑和品牌附加值都是不容小覷的存在。不過(guò)從蔚來(lái)之前的幾款SUV車型來(lái)看，BBA的地位也并非無(wú)法撼動(dòng)，何況蔚來(lái)ET7更是來(lái)了一次徹頭徹尾的“升級(jí)”?？磥?lái)新的一年，將會(huì)有更多人游走在燃油車和新能源車之間了。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 53.60萬(wàn) |
| 廠商 | 蔚來(lái) |
| 級(jí)別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2021.01 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 700 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 675 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.6 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 14 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 480 |
| 最大扭矩(N·m) | 850 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 653 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5101*1987*1509 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.8 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.81 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 3.58 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.67 |
| 實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km) | 521 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或12萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2379 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2900 |
| 車身 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5101 |
| 寬度(mm) | 1987 |
| 高度(mm) | 1509 |
| 軸距(mm) | 3060 |
| 前輪距(mm) | 1668 |
| 后輪距(mm) | 1672 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 17 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
| 車門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.208 |
| 電動(dòng)機(jī) | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 電機(jī)類型 | 前永磁/同步 后交流/異步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 480 |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 653 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 850 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 180 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 350 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 300 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 500 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
| 被動(dòng)安全 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 前排中間氣囊 | ● |
| 主動(dòng)安全 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 透明底盤(pán)/540度影像 | ● |
| 輔助駕駛芯片 | |
| 芯片總算力 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 激光雷達(dá)品牌 | |
| 激光雷達(dá)型號(hào) | |
| 激光雷達(dá)數(shù)量 | |
| 激光雷達(dá)線數(shù) | |
| 激光雷達(dá)10%反射率探測(cè)距離 | |
| 激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)量 | |
| 前方最大探測(cè)距離 | |
| 駕駛功能 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 高精地圖 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ○ |
| 輔助變道 | ● |
| 遠(yuǎn)程召喚 | ○ |
| 外觀/防盜 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車門(mén) | |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車門(mén) | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動(dòng)門(mén)把手 | ● |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 車機(jī)智能芯片 | |
| 后排控制多媒體 | ● |
| 智能化配置 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| V2X通訊 | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 模擬聲浪 | ● |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車內(nèi)充電 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | ● |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 蔚來(lái)ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ● |
