型格使用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是本田的明星產(chǎn)品，動力強穩(wěn)定可靠，同時還有一定的可擴(kuò)展性，也有了本田“買發(fā)動機(jī)送車”的稱號，它的最大功率182馬力，峰值扭矩243?！っ祝囻{車配備的是一臺CVT變速箱，不過好消息是型格(參數(shù)|詢價)已經(jīng)確認(rèn)會推出6速手動變速箱，不僅可以更好的發(fā)揮這臺發(fā)動機(jī)潛力，同時也給熱愛駕駛的朋友多一個選擇。而東風(fēng)本田思域目前是取消了手動擋車型，所以喜歡玩車的朋友型格是你更好的選擇。
我們這次試駕的型格是CVT變速箱車型，也是大多數(shù)消費者進(jìn)行選擇的動力版本，所以它在動力部分的表現(xiàn)也不會給你太激進(jìn)的感覺，和上一代思域相比它的動力輸出會更加順暢，這也是型格面向家庭用戶更適應(yīng)的方向。在試駕期間也沒有明顯渦輪介入的突兀感，整體加速過程有一個持續(xù)的感覺，很適合日常代步駕駛。
CVT變速箱可以模擬換擋時的段落感，而不是踩下油門后一直持續(xù)轉(zhuǎn)速的攀升，對于營造駕駛氛圍有一定的作用，但從機(jī)械本身來講還是CVT變速箱的特性，深踩油門也沒有很突兀的感覺，對于喜歡駕駛的朋友，6速手動變速箱在向你們招手。
除了加速時的感覺更為順暢外，和上一代思域相比它的整體駕駛質(zhì)感也有一定提升，通過顛簸路面時細(xì)碎的振動和聲音減少了很多，也會明顯感覺到底盤隔音處理的更好，通過碎石路面底盤不會有太嘈雜的感覺。
型格的轉(zhuǎn)向手感也是值得表現(xiàn)的部分，首先方向盤的直徑很合適，不會因為尺寸過大而影響操作，另外它的轉(zhuǎn)向比設(shè)定合適，圈數(shù)不多也沒有明顯的曠量，轉(zhuǎn)動方向盤它就能按照你設(shè)想的地方行駛，這也給型格的運動性打下了不錯的基礎(chǔ)。
總結(jié)：
在目前的緊湊型車市場中，大致分為兩個陣營，一個是以純家用代步需求為主，本著求穩(wěn)實用的大眾系車型，典型的就是朗逸以及速騰，沒有什么花樣但憑借著多年的口碑，也能獲得一部分消費者。第二個陣營就是像型格、思域以及福克斯等車型，對于這個市場很大一部分消費者都是年輕人，希望給它們提供更適合的車型，可以兼顧家用的同時也有一定的可玩性，在設(shè)計上也能表達(dá)自己的品位。而這個陣營的車型從設(shè)計到行駛都會感覺更加用心一些，很多地方都為了消費者去考慮。型格還提供了手動擋車型，滿足了很多玩家型消費者的需求，對于這種用心的產(chǎn)品，我會更推薦給消費者購買。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
