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■ 1.5T+48V輕混系統(tǒng)

在售的昂科威家族車型都是1.5T+2.0T兩套動(dòng)力總成，都有48V輕混系統(tǒng)。昂科威S 552T就是1.5T+9AT這套，相比之下也讓入門門檻更低一些。而且從參數(shù)上來(lái)看這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到211馬力，已經(jīng)和很多2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，在動(dòng)力上也不用有太多糾結(jié)。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，輸出功率可根據(jù)不同需求及調(diào)校，在135kW--155kW的范圍內(nèi)調(diào)整。

實(shí)際體驗(yàn)的感受也和賬面參數(shù)差不多，絕對(duì)沒(méi)有小馬拉大車的感覺(jué)，起步初段的動(dòng)力水平和前不久剛體驗(yàn)完的昂科旗2.0T車型很相似，iBSG電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)可以提供一些動(dòng)力上的幫助，加上輕巧的油門設(shè)定，甚至讓昂科威S有種起步迅速的感覺(jué)。這種輕快的加速感可以一直從初段保持到中段，城市道路行駛時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么明顯的弱點(diǎn)。

在這里9AT變速箱對(duì)于加速感也起到正向作用，和其它多擋位車型不同，昂科威S并沒(méi)有過(guò)分追求高擋位低轉(zhuǎn)速行駛，或許也是工程師在調(diào)校時(shí)想要給予用戶更好的動(dòng)力體感，這臺(tái)車擋位選擇上會(huì)更偏向于低擋位行駛，讓轉(zhuǎn)速保持在發(fā)力區(qū)間，這樣在城市里行駛也不會(huì)頻繁加減擋。變速箱只是在緩慢降速時(shí)，會(huì)有一點(diǎn)頓挫的感覺(jué)，升擋以及快速降擋時(shí)都能保證流暢輸出。

■加速測(cè)試

加速測(cè)試中變速箱允許最大2700rpm的起步轉(zhuǎn)速，前輪會(huì)有輕微打滑，對(duì)整體加速成績(jī)影響不大，也沒(méi)有扭矩轉(zhuǎn)向的出現(xiàn)。最終8.81秒的成績(jī)?cè)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV中算是正常水平，不過(guò)可以看到在中后段加速感是有些下降的，這也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)SUV貫通的表現(xiàn)。另外在全力加速時(shí)如果使用手動(dòng)模式，如果在5500rpm左右使用換擋撥片，換擋會(huì)有延后反而加速時(shí)間更慢一些，正常運(yùn)動(dòng)模式加速最快。

■油耗測(cè)試

油耗測(cè)試中9.1L/100km的成績(jī)也算是中等水平，在行駛時(shí)空調(diào)也是打開(kāi)的狀態(tài)，整個(gè)油耗過(guò)程中經(jīng)歷了一些擁堵路段，但值得一提的是它可以使用92標(biāo)號(hào)汽油，日常用車成本也有一定節(jié)省的作用。

動(dòng)力部分AH-100得分

在動(dòng)力部分，昂科威S也基本都在平均分之上，但因?yàn)閯?dòng)態(tài)部分中四驅(qū)占一定比例，這級(jí)別車型很多也都是兩驅(qū)四驅(qū)的都有，昂科威S也是有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，我們這臺(tái)測(cè)試車是兩驅(qū)車型，這部分就沒(méi)有得分。所以在總的動(dòng)態(tài)得分可以看到低于平均分，里面的差距并非車輛真實(shí)分?jǐn)?shù)差距。