利己利家是出發(fā)點
X90 子龍使用了鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，變速箱使用了7速濕式雙離合。在動力系統(tǒng)的硬件上，與剛上市不久的2022款瑞虎8完全一致。
如果是在城市中駕駛的話，這套動力系統(tǒng)會給人一種動力十分充沛的感覺，油門初段調校的相對靈敏，再加上發(fā)動機低轉速區(qū)間就可以輸出比較充足的動力，在城市中跟車、加速完全不在話下，不過遇到堵車或者想要保持低速行駛時，敏感的動力輸出可能會讓你有些抱怨。
這次的試駕路上有很多連續(xù)的起伏山路，有些坡也可以達到25°左右，在這種路況下，X90(參數(shù)|詢價) 子龍基本在2000rpm左右就可以應付，只是在爬坡過程中需要降擋時，變速箱的表現(xiàn)有些猶豫，影響了一些駕駛感受。
試駕路線中包含了一些正在修路的非鋪裝路面，坐在后排的我可以感受到路面的大部分振動，舒適性表現(xiàn)與前排有些差異，而面對路面的炮彈坑時，這套減振器的表現(xiàn)就相對從容了不少，吸收、釋放整體的動作干凈利索。
在狹窄的山路上開X90 子龍并不是一件非常有樂趣的事，雖然輕盈的轉向在城市中行駛時可以帶來更多的輕松感，但到了多彎的山路上，有些模糊的轉向手感不太討喜，車頭的響應速度也有些延遲，作為家用完全能夠滿足，但請別對它有什么過分的想法。
總結：
在試駕開始前的Workshop上，廠家的領導并沒有介紹很多關于X90 子龍的產(chǎn)品信息和亮點，反而將重點放在品牌和用戶之間的互動上，比如組織官方車友會、組織車主交流自駕游路線、車企領導直接與車主建立聯(lián)系等，這也是這兩年很多品牌在做的事。以前買車，是為了讓我們的生活更為便利，生活品質也能有所提升，現(xiàn)在的車代表了一種生活方式，它不只能為你的生活添彩，還能帶你認識更多的朋友，開始新的生活方式。
回到這輛X90 子龍上，對自己和家庭的需求都能滿足，整體的造型和設計也比較有品質感，確實是一個精致的利己主義選擇。從預售價格來看，試駕車型16.39萬元的價格性價比很高，如果后期再能配置一套四驅系統(tǒng)的話，對于車型的覆蓋用戶還會有進步一提升。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）
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