[汽車之家原創(chuàng)試駕]陰雨過后，賽道彎角殘留著深秋冰冷的雨水，而專屬的圈速挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，也不得已取消了，這是一天中最不開心的事情。但是全力駕駛，依舊貫穿了整個體驗過程。沒想到，有一天也能夠在賽道體驗活動上，體驗到純粹的中國品牌性能車，而不再是印象中的那些老牌勁旅。
此次試駕的領克03+ Cyan定制版車型，9月份已經(jīng)正式公布售價，標準版車型售價23.68萬元，性能套裝版售價25.68萬元。性能套件的提升包括（避振器、剎車、空力套件、動力參數(shù)、定制車漆），這一系列的變化足夠有看點。那么性能表現(xiàn)是否對得起價格方面的漲幅呢？接下來我跟大家做一個詳細的分享。
◇性能套件設計
整體設計風格沒有太多區(qū)別，主要變化來自運動套件的裝飾，而且為了致敬領克03(參數(shù)|詢價)TCR賽車的專屬漆面，確實很好看。購買它需要什么條件呢？目前據(jù)消息稱只針對領克性能車俱樂部會員，前期200臺配額已經(jīng)售空。
前臉部分，依然采用分層式設計，碳纖維前唇依然沒有缺席，細節(jié)設計采用全黑化設計。車身特殊貼紙涂裝也是官方行為，所以完全是合法上路的狀態(tài)。
輪胎配備的是米其林PS4S系列，規(guī)格245/35 R19，抓地力沒的說，具備不錯的全天候表現(xiàn)，但價格也是偏貴的一類。對置四活塞剎車系統(tǒng)來自阿基波羅，全力的賽道駕駛過后，從剎車腳感到熱衰減控制來看，都沒有出現(xiàn)問題。
避振器來自Bilstein，前后支持10段下壓阻尼可調(diào)，但是不支持高低調(diào)整。官方也給出了幾套建議調(diào)校方案，一般公路，前1段后1段，高速或者山路可以調(diào)至前6段后6段，而賽道駕駛，可以調(diào)整至前10段后8段。
車尾設計，依然沒有太多變化，夸張的后擴散器設計，除了頂置大尾翼之外，在后備廂蓋上還配備了低調(diào)的小擾流板。細節(jié)之處加入的Cyan標識，算是點睛之筆。
夸張的碳纖維尾翼，支持0°、8°、16°角度調(diào)整，在最大角度情況下，可以提供163kg的尾部下壓力。但尾翼角度只有0°情況下，才符合上路法規(guī)。