[汽車之家原創(chuàng)試駕] 在家用車市場(chǎng)里，性價(jià)比稱得上是永恒的話題，“高配低價(jià)”的打法也是新品牌提振銷量的首選敲門磚。近期開始交付的中型SUV零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))，以15-20萬元的定價(jià)和2930mm的軸距、前雙叉臂懸架、無邊框車門等產(chǎn)品點(diǎn)刷新了大家對(duì)性價(jià)比的認(rèn)知。那么它的實(shí)力只停留在紙面上嗎，開起來的感覺靠譜嗎？我們就通過對(duì)量產(chǎn)車的試駕來回答這些問題。
此前，我的同事已經(jīng)試駕過這款車的工程樣車和試量產(chǎn)狀態(tài)樣車，本次試駕的則是最終的量產(chǎn)版本，具體車型是補(bǔ)貼后售價(jià)17.98萬元的零跑C11尊享版，并選配了價(jià)值1萬元的Nappa真皮座椅、20英寸輪圈、12獨(dú)立功放揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等12項(xiàng)實(shí)用配置。本次試駕也會(huì)對(duì)之前發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行跟蹤，看最終的量產(chǎn)版車型又做了哪些改進(jìn)。
○造型比較耐看
零跑C11的側(cè)面線條比較飽滿、流暢，較低的視覺重心能讓整車看上去比較敦實(shí)可靠。值得一提的是，它2930mm的軸距在同級(jí)別、同價(jià)位的車型中，具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，也有助于車內(nèi)空間表現(xiàn)的提升。
○優(yōu)化了“三聯(lián)屏”的功能
目前零跑C11共開放了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等10項(xiàng)輔助駕駛功能，像車道居中保持、開門預(yù)警、自動(dòng)變道輔助等功能還需要在今年12月和明年3月的兩次OTA升級(jí)后才能開放，而未來零跑還將為C11升級(jí)自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛相關(guān)的功能。
○更換后排座椅
相較于2930mm的軸距來說，零跑C11的乘坐空間表現(xiàn)并沒有想象中寬敞，當(dāng)然舒舒服服地坐滿五個(gè)成年人、滿足大部分消費(fèi)者的家用需求還難不倒它。扎實(shí)的用料、填充物改良的座椅，也提升了它的乘坐品質(zhì)感。
從儲(chǔ)物空間大小和儲(chǔ)物空間功能這兩個(gè)角度來看，零跑C11的使用便利性是比較非常突出的。尤其藍(lán)牙耳機(jī)充電區(qū)，對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來是個(gè)既實(shí)用又方便的設(shè)計(jì)，也能從這個(gè)角度看出零跑對(duì)于年輕用戶的重視程度。
