[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)]其實(shí)談到運(yùn)動(dòng)性能，我想多數(shù)人都會(huì)聯(lián)想到掀背鋼炮或者輕量化跑車，在不同的維度，它們都能提供出色的駕駛體驗(yàn)，也是代表駕駛樂(lè)趣與高性能表現(xiàn)的主要陣營(yíng)。回看我們今天的主角，吉利星越S，在CMA平臺(tái)的幫助下同樣號(hào)稱有著獨(dú)到高性能表現(xiàn)。但是，它能否將運(yùn)動(dòng)性能與多方位的使用場(chǎng)景，很好的平衡一番，今天的測(cè)試環(huán)節(jié)我們就來(lái)一睹為快。
其實(shí)針對(duì)星越車型，此前我已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的AH-100測(cè)試了。再次看到星越S(參數(shù)|詢價(jià))，也有著似曾相識(shí)的感覺(jué)，那么今天的測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)它們之間的變化，以及星越S的測(cè)試成績(jī)，做一個(gè)詳細(xì)的分享。
◇動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，吉利星越S搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：238馬力（175千瓦）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4500rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是8速手自一體變速箱，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（博格華納）。
◇行駛感受
這套動(dòng)力總成在日常駕駛來(lái)說(shuō)，匹配成熟度方面來(lái)看確實(shí)足夠出眾。發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速區(qū)域具備不錯(cuò)的響應(yīng)體驗(yàn)。面對(duì)城市路況，出色的低扭響應(yīng)讓車輛在起步以及初段加速方面，都表現(xiàn)的足夠凌厲，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯問(wèn)題。普通模式下，也具備不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。
中后段爆發(fā)能力同樣出眾，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，后段的爆發(fā)能力也讓人印象深刻，而且發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)載情況下的質(zhì)感沒(méi)有絲毫單薄的感覺(jué)。從質(zhì)感角度來(lái)看，確實(shí)表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)速度會(huì)更加敏捷。
8速手自一體變速箱，邏輯性很聰明，整體設(shè)定來(lái)看更加偏向日常使用。普通模式下，對(duì)于駕駛習(xí)慣的判斷非常精準(zhǔn)，正常駕駛情況下非常樂(lè)意升擋，當(dāng)駕駛員有超車加速意圖時(shí)，變速箱便會(huì)迅速完成降擋動(dòng)作。
深踩油門時(shí)的降擋觸發(fā)速度較為迅速，出色的響應(yīng)表現(xiàn)讓駕駛節(jié)奏具備更好的保障。前面也提到了偏向舒適設(shè)定的問(wèn)題，手動(dòng)模式下，變速箱降擋的反應(yīng)有些遲緩，降擋速度有些拖沓，基本上按下降擋按鍵一秒以上，降擋動(dòng)作才會(huì)觸發(fā)。
排氣聲浪算是星越S的主要亮點(diǎn)之一。普通模式下，排氣閥門會(huì)根據(jù)油門的輸出程度自動(dòng)開(kāi)關(guān)，基本上4000rpm以后會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，突然出現(xiàn)的排氣聲浪算是增添了些許聽(tīng)覺(jué)享受。
運(yùn)動(dòng)模式下，排氣閥門會(huì)一直處于打開(kāi)狀態(tài)，怠速狀態(tài)下就給你十足的高性能味道，全力加速情況下的聲音非常悅耳，車內(nèi)沒(méi)有任何共振出現(xiàn)。
懸架的整體設(shè)定偏向舒適性，但是出色的適應(yīng)性使其能夠具備更為全面的表現(xiàn)。在日常駕駛的過(guò)程中，懸架系統(tǒng)所提供的厚重質(zhì)感提供優(yōu)異的舒適性，對(duì)于細(xì)碎顛簸的處理不會(huì)過(guò)于徹底，保留了些許路感，以來(lái)傳遞路面信息。
對(duì)于較大顛簸的過(guò)濾也很徹底，整體性很強(qiáng)，這種感覺(jué)會(huì)讓駕乘人員感覺(jué)底盤的整體性很強(qiáng)。而且避振器的動(dòng)作非常干脆利落，沒(méi)有多余跳動(dòng)，所有顛簸都是一帶而過(guò)，整體來(lái)看依然是舒適感爆棚。談到懸架的支撐性表現(xiàn)，總體來(lái)看依然是偏軟的一類，所以在面對(duì)較為緊急彎角或者盤橋路段時(shí)，側(cè)傾感還是稍微明顯了一些。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻尼感較為輕盈，在運(yùn)動(dòng)模式下也表現(xiàn)的波瀾不驚，轉(zhuǎn)向比偏大，初段指向性表現(xiàn)比較中性，沒(méi)有凌厲的車頭動(dòng)作出現(xiàn)，一切都是安穩(wěn)的狀態(tài)。隔音表現(xiàn)整體較為出色，日常駕駛噪音主要來(lái)源于胎噪，而全力加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音很出色，在排氣聲浪到達(dá)之前，能夠感覺(jué)到不錯(cuò)的靜謐性。