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◆ 底盤舒適但不缺乏韌性

在大部分固有的思維中，類似現(xiàn)代名圖(參數(shù)|詢價)這種定位的車型肯定是底盤非常軟，缺乏支撐性。實際體驗后，這樣的猜想的正確率在70%左右。底盤在通過各種顛簸時確實做到了非常好的減振效果。支撐性在日常駕駛風格下中規(guī)中矩，它不足以提供給你優(yōu)秀的操控性，但也不會出現(xiàn)類似“開船”的感覺。

當你找到和它相處的方式之后，你會慢慢發(fā)覺它的底盤并非一味的追求舒適性，而完全放棄了操控性。全新名圖肯定不是一臺駕駛者之車，但絕對算的上一臺開起來很愜意的中型車。別看只有15萬元的售價，哪怕遇到連續(xù)顛簸的路面，坐在車里的駕駛員及乘客都能夠被它舒適的底盤“保護”起來。

現(xiàn)代名圖駕駛起來的感覺很像和一位非常質(zhì)樸的人打交道，它沒有什么高深莫測的硬件技術(shù)，但最終呈現(xiàn)出的效果又讓你倍感親切和舒適。它絕不會跟你假裝自己又多么的“好動”，但每一次并線時的車身動作又是那么的得體。

◆ 輪胎拖了剎車后腿

在剎車測試中，現(xiàn)代名圖表現(xiàn)的較為一般，對比競品車型有明顯差距。同時，在測試中能夠明顯感覺到熱衰減的出現(xiàn)，在第10次測試中居然成績已經(jīng)接近44米。雖然原廠選取的輪胎官方定位為偏運動型號，但是實際輪胎性能一般。

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◆ 噪音測試

在噪音測試中現(xiàn)代名圖的表現(xiàn)一般，實測的噪音值并沒有低于推薦值很多，作為一臺主打舒適性的中型車，這樣的表現(xiàn)在競品面前會比較吃虧，尤其是高速時對噪音的抑制有些不夠。