[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 都說(shuō)TNGA改變了豐田造車(chē)，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，目前豐田TNGA下的這些產(chǎn)品也確實(shí)有著不錯(cuò)的用戶(hù)認(rèn)可度，其中包括RAV4榮放。今天我們要試駕的這款“榮放”更省油且動(dòng)力更強(qiáng)，這是豐田實(shí)現(xiàn)全方位電動(dòng)化過(guò)程中的一款產(chǎn)品——一汽豐田RAV4榮放雙擎E+。
豐田的全方位電動(dòng)化包括四種動(dòng)力形式，“雙擎”為普通油電混動(dòng)版車(chē)型、“雙擎E+”為插電式混動(dòng)版車(chē)型、“E進(jìn)擎”為純電動(dòng)車(chē)型，“氫擎”即為氫燃料車(chē)型。沒(méi)有量大還便宜的“買(mǎi)賣(mài)”，目前一汽豐田RAV4榮放雙擎E+三款車(chē)型的補(bǔ)貼后售價(jià)為24.88-29.68萬(wàn)元，整體高出了燃油版、普通混動(dòng)版車(chē)型的售價(jià)區(qū)間。
| 一汽豐田RAV4榮放雙擎E+售價(jià) | ||||
| 車(chē)型 | 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬(wàn)元） | NEDC純電續(xù)航 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
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2021款 2.5L 兩驅(qū)都市Pro |
24.88 | 95km | 194kW | - |
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2021款 2.5L 兩驅(qū)精英Pro |
25.68 | |||
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2021款 2.5L 四驅(qū)旗艦Pro |
29.68 | 87km | 225kW | |
○硬朗風(fēng)格得以延續(xù)
RAV4榮放雙擎E+和燃油版、油電混動(dòng)版車(chē)型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)相同，我們簡(jiǎn)單回顧一下這輛車(chē)的靜態(tài)表現(xiàn)。
在同級(jí)別車(chē)型中，RAV4榮放雙擎E+的年輕感算得上數(shù)一數(shù)二，這主要得益于外觀大量的凌厲線(xiàn)條，比如前包圍的視覺(jué)沖擊力能給人帶來(lái)較好的觀感。另外，雙擎E+沒(méi)有因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力版的身份而加入一些藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，我個(gè)人比較贊同這種做法，畢竟很多新能源車(chē)型所謂的“設(shè)計(jì)特征”倒是成了畫(huà)蛇添足。
很多插混車(chē)型相比同款車(chē)型的燃油版本會(huì)發(fā)生車(chē)身尺寸變化，但榮放雙擎E+只有車(chē)高比燃油車(chē)型高了5mm，其它尺寸無(wú)變化。毫無(wú)疑問(wèn)，新車(chē)內(nèi)飾也沿用了燃油版車(chē)型的造型，這套設(shè)計(jì)看著還挺舒服的。
聊到RAV4榮放，很多人會(huì)吐槽這塊中控屏，一是系統(tǒng)流暢度、UI設(shè)計(jì)無(wú)法給用戶(hù)帶來(lái)很好地體驗(yàn)，二是屏幕黑邊框較粗，且厚度偏厚，視覺(jué)效果不佳。但在配置部分，其實(shí)雙擎E+是要優(yōu)于雙擎版車(chē)型的，比如HUD、方向盤(pán)加熱、后排座椅加熱都是前者的專(zhuān)屬，這也是個(gè)安慰吧，畢竟車(chē)價(jià)不低。
由于更大容量動(dòng)力電池組的搭載，一些插電式混合動(dòng)力車(chē)型的乘坐空間會(huì)受影響，那RAV4榮放雙擎E+的空間表現(xiàn)如何？馬上和大家分享。
