| Jeep-指南者-2021款 220T 自動(dòng)四驅(qū)高性能旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.10 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.30 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.40 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 1.95 |
| 越野場(chǎng)地主觀(guān)評(píng)價(jià) | 3.00 | 2.70 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.50 |
| 總分 | 40.00 | 31.55 |
| AH100 得分:19.72 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車(chē) | 5.00 | 1.50 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.50 |
| 總分 | 9.00 | 5.00 |
| AH100 得分:8.89 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.95 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 2.30 |
| 總分 | 11.00 | 4.25 |
| AH100 得分:5.41 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車(chē)輛總得分 | 100.00 | 72.10 |
| AH100 總得分: 71.01 | ||
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當(dāng)前位置：
層樓終究誤少年 測(cè)試新款Jeep指南者
鄭雷
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-05-13 00:00關(guān)注
● 四驅(qū)介紹
高性能版與普通版車(chē)型在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上是相同的，都采用了適時(shí)四驅(qū)，差異在于調(diào)校和電子系統(tǒng)標(biāo)定。同時(shí)，2021款普通版車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)有所提升，加入了4WD LOW和陡坡緩降功能，在老款上這是高性能版才配備的，當(dāng)然，最強(qiáng)的ROCK模式仍是高性能版獨(dú)有。
按字面意思理解，4WD LOW是低速四驅(qū)模式，但指南者的適時(shí)四驅(qū)并未配備分動(dòng)箱，所以與我們傳統(tǒng)意義上的“低四”有本質(zhì)差異，它是通過(guò)強(qiáng)制掛入1擋來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩放大的。雖然結(jié)構(gòu)和工作原理不同，但其目的與傳統(tǒng)“低四”有一定相似。
● 滑輪組測(cè)試
在交叉軸和僅有單前輪有附著力的情況下，車(chē)輛在A(yíng)UTO模式下便可通過(guò)測(cè)試，但應(yīng)對(duì)單后輪有附著力的項(xiàng)目時(shí)，AUTO模式無(wú)法通過(guò)，體感上能感覺(jué)到限滑系統(tǒng)的動(dòng)作，但是單后輪扭矩不足以脫困。不過(guò)不必灰心，打開(kāi)4WD LOW，應(yīng)對(duì)該項(xiàng)目便會(huì)有不同表現(xiàn)，后輪得到的扭矩更大，從而使車(chē)輛通過(guò)測(cè)試。在20萬(wàn)元附近的城市SUV里，能通過(guò)全部滑輪組測(cè)試的車(chē)型并不多，指南者的表現(xiàn)實(shí)屬優(yōu)秀。
● 場(chǎng)地越野測(cè)試
場(chǎng)地越野測(cè)試對(duì)于指南者而言基本上是“小兒科”，由于前杠更短，使得它擁有超過(guò)30°的接近角，底邊離地間隙達(dá)到了310mm，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，這樣的車(chē)身數(shù)據(jù)非常好。
指南者在A(yíng)UTO模式下完成了全部測(cè)試項(xiàng)目，在連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目中車(chē)身的重量轉(zhuǎn)移平穩(wěn)，電子系統(tǒng)介入較快，順利通過(guò)，其余項(xiàng)目更為輕松。在開(kāi)啟4WD LOW和ROCK模式后，應(yīng)對(duì)場(chǎng)地越野項(xiàng)目幾乎如履平地，在連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目中更加從容，四驅(qū)系統(tǒng)工作效率更高，通過(guò)速度有明顯提升。
關(guān)于指南者高性能版的越野能力，可以分成兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)。第一是四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力，無(wú)論滑輪組還是場(chǎng)地越野項(xiàng)目，指南者的四驅(qū)系統(tǒng)都表現(xiàn)出了優(yōu)異的限滑和脫困能力，過(guò)程中也未發(fā)現(xiàn)電子系統(tǒng)過(guò)熱的情況。第二則是車(chē)輛的通過(guò)性，作為一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，指南者的接近角、離去角都幾乎達(dá)到了硬派越野車(chē)的水準(zhǔn)，最小離地間隙和底邊離地間隙也都比較出色，但與硬派越野車(chē)相比還有差距。整體來(lái)看，它確實(shí)是一臺(tái)有著優(yōu)秀越野能力的城市SUV。
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