| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.10 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 6.00 |
| 平順性 | 15.00 | 11.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.10 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 31.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.80 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 6.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.10 |
| AH100 得分:10.06 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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簡(jiǎn)單滿足的生活 測(cè)試吉利遠(yuǎn)景X3 PRO
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-04-29 00:00關(guān)注
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]之前我們已經(jīng)對(duì)吉利遠(yuǎn)景X3 PRO進(jìn)行過(guò)試駕報(bào)道（試駕文章鏈接放在最后），沒(méi)想到這臺(tái)售價(jià)僅4-6萬(wàn)元的車(chē)能引來(lái)這么多人的關(guān)注。為此我們又一次拿到了試駕車(chē)，并按照我們AH-100評(píng)測(cè)體系對(duì)其進(jìn)行了更加全面的測(cè)試，如果您想進(jìn)一步了解這款車(chē)動(dòng)力、油耗、安全性等等方面的表現(xiàn)，不妨看看下文。
廠商指導(dǎo)價(jià)
6.89萬(wàn)
本次測(cè)試和之前試駕到的車(chē)型為同一款，都是售價(jià)為6.89萬(wàn)元的1.5L CVT尊貴型。它屬于全系中的頂配，也是唯一的自動(dòng)擋車(chē)型。
★動(dòng)力部分：
★ 動(dòng)態(tài)駕駛：
或許是整套動(dòng)力標(biāo)定想要兼顧的方面太多，但同時(shí)又受制于動(dòng)力本身技術(shù)含量的制約，整體給人的感覺(jué)并不是非常的理想，保證了平順性和舒適性，但是其他方面就顯得過(guò)于平庸了。
起步時(shí)的輕快容易給人產(chǎn)生動(dòng)力活躍的假象，隨之而來(lái)的則是過(guò)于和緩的輸出。變速箱試圖通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)解決動(dòng)力上的問(wèn)題，但當(dāng)你在中速行駛想要通過(guò)急加速來(lái)進(jìn)行超車(chē)時(shí)，油門(mén)的滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的嘶吼，以及遲遲不來(lái)的動(dòng)力，會(huì)讓你倍感掃興。這確實(shí)不是一臺(tái)年輕人開(kāi)的車(chē)，或者說(shuō)，在快節(jié)奏的城市里，沒(méi)了佛系心態(tài)就很難和它共處一個(gè)相同舒適的頻率。
★ 加速測(cè)試：
加速過(guò)程中，CVT變速箱表現(xiàn)得有些過(guò)于強(qiáng)調(diào)平順性，轉(zhuǎn)速拉升速度偏慢，加速全程都缺少爆發(fā)力，盡管11.39s得加速成績(jī)比同級(jí)別一些售價(jià)更高的車(chē)型相比都有一定的優(yōu)勢(shì)，但考慮到它的整備質(zhì)量只有1215kg時(shí)，這樣的加速表現(xiàn)還是顯得太過(guò)柔弱。
★油耗測(cè)試：
油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫適宜，因此測(cè)試當(dāng)天車(chē)輛全程都是處在ECO模式下并關(guān)閉空調(diào)進(jìn)行的，最終7.7L/100km的油耗成績(jī)處在我們的推薦值范圍內(nèi)。
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