[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 體形小巧，駕駛輕松，價(jià)格合適，用車成本低廉……憑借這些特點(diǎn)，比亞迪元EV曾在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)有過(guò)亮眼的表現(xiàn)，甚至多次奪得月銷量“破萬(wàn)”的佳績(jī)。話雖如此，但為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越漸激烈的市場(chǎng)，比亞迪還是毫不猶豫地推出了它的優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品——元Pro(參數(shù)|詢價(jià))。
在今年的3月21日，元Pro已經(jīng)在國(guó)內(nèi)正式上市，只有兩個(gè)配置的車型可選，分別是“要愛一生版”以及“一生一世版”，補(bǔ)貼后的售價(jià)則分別是12.13萬(wàn)元、13.14萬(wàn)元，相當(dāng)于元EV高配車型的售價(jià)水平。作為元EV的升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品，在元Pro身上，你可以看到比亞迪最新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也可以看到比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池……由此可見，元Pro拿出了誠(chéng)意，那它能符合大家的預(yù)期嗎？或許通過(guò)此次試駕，我能給出部分的答案。
● 花60秒時(shí)間閱讀下面的內(nèi)容，你能了解到元Pro 60%以上的信息：
1、已于3月21日上市，兩個(gè)配置，售12.13萬(wàn)元、13.14萬(wàn)元；
2、外觀采用比亞迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看著像小型SUV版的漢EV；
3、座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)與元EV基本一致，但內(nèi)飾配色有所變化；
4、車內(nèi)配置有一定的調(diào)整，車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)；
5、搭載最大功率為100kW（136Ps）、峰值扭矩為210N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
6、配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，在售兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為401km；
7、官方為用戶提供了首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保。
● 外觀——只改了前臉，增加新鮮感
為了讓品牌旗下車型的設(shè)計(jì)更好地統(tǒng)一起來(lái)，趁著這次改款升級(jí)的機(jī)會(huì)，比亞迪果斷地將最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用到元Pro身上，其實(shí)就是相當(dāng)于把Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言升級(jí)到最新的版本。
顯然，較之于元EV，它在外觀設(shè)計(jì)上的最大變化就是采用了比亞迪專門針對(duì)純電動(dòng)車型而設(shè)計(jì)的前臉。得益于換裝了全新的前臉，它看著更時(shí)尚，也更有活力，同時(shí)新能源車的身份也更加突出。稍感可惜的是，車身側(cè)面和車尾完全沒(méi)有變化，有點(diǎn)遺憾。
