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動(dòng)力輸出需適應(yīng)

2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常使用肯定不是問(wèn)題，但因?yàn)槌醵闻ぞ仄鹾陀烷T(mén)遲滯的原因?qū)е埋{駛感受并不如預(yù)期的輕快。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠線性，踩少了不走，踩多了就竄，想要在擁堵路況下開(kāi)得平順且不被加塞兒的話，難度還是挺大的。相比之下，1.5T車(chē)型的動(dòng)力平順性和易上手性表現(xiàn)都要更好。

通過(guò)減慢換擋速度來(lái)?yè)Q取平順性，這一直是哈弗這臺(tái)雙離合變速箱的調(diào)校風(fēng)格，但對(duì)于這輛H6來(lái)說(shuō)，這個(gè)風(fēng)格似乎并不太合適。較慢的換擋速度加上油門(mén)遲滯，踩下油門(mén)后要等一下，而降擋后的動(dòng)力往往都比預(yù)期要大很多，這種情況在低速時(shí)深踩油門(mén)加速表現(xiàn)得尤為明顯。

這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然在城市中表現(xiàn)一般，但在高速公路上還是挺好的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右動(dòng)力輸出穩(wěn)定，扭矩輸出充足，巡航或者加速都可以提供相對(duì)平順的動(dòng)力感受，深踩油門(mén)，動(dòng)力的遲滯減緩很多，變速箱降擋拉高轉(zhuǎn)速所帶來(lái)的推背感雖稱(chēng)不上享受，但絕對(duì)能跟上駕駛節(jié)奏。

加速測(cè)試

在運(yùn)動(dòng)模式下，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)，H6的儀表并不會(huì)提示彈射模式啟動(dòng)，但變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm彈射起步。連續(xù)10次彈射沒(méi)有出現(xiàn)保護(hù)提示，測(cè)試的成績(jī)差別也比較小，最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.43秒。

油耗測(cè)試

經(jīng)過(guò)102.5km的測(cè)試后，H6消耗了9.5L燃油，9.3L/100km的測(cè)試成績(jī)難稱(chēng)優(yōu)秀，但考慮到其基礎(chǔ)排量不低，而且還是四驅(qū)車(chē)型，給個(gè)及格肯定沒(méi)問(wèn)題。如果后期能將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的平順性做些優(yōu)化，油耗還有降低的空間。