動(dòng)態(tài)駕駛部分：
由于價(jià)格低廉的原因，讓你不自覺(jué)得從心里會(huì)產(chǎn)生放過(guò)它，不使勁摧殘它的想法，何況購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的車主，大多也不怎么在乎動(dòng)力、操控之類關(guān)乎駕駛性的需求，只要省油皮實(shí)、價(jià)格實(shí)惠就差不多準(zhǔn)備下手了。
對(duì)于客戶的主要用車場(chǎng)景和實(shí)際需求，廠商其實(shí)也是心知肚明。盡管機(jī)械方面相較遠(yuǎn)景X3(參數(shù)|詢價(jià))屬于換湯不換藥的配備，但整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)還是比較輕松的，講求動(dòng)力平順輸出的調(diào)校取向跟吉利旗下不少家用車差不多，比較強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出的平順性，這從它搭配的CVT變速箱也能看出這一點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力輸出還是顯得沉悶了一些，扭矩爆發(fā)區(qū)間不夠?qū)挿?，轉(zhuǎn)速拉升也不夠積極。好在這臺(tái)車的車重很輕，目前來(lái)看應(yīng)該跟遠(yuǎn)景X3整備質(zhì)量差不多。因此，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拖動(dòng)整臺(tái)車并不吃力，當(dāng)然，滿載也許就是另一回事了。
轉(zhuǎn)向力度輕柔是件好事，畢竟這款車的購(gòu)車人群不乏女性駕駛者，不過(guò)，它的回正力度明顯不夠，方向盤回位還得用手帶一把。如果單獨(dú)來(lái)評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，我并不能給它個(gè)好評(píng)，指向性、手感都談不上靈巧，但畢竟車身尺寸擺在那里，“小車”開(kāi)起來(lái)的那份機(jī)動(dòng)靈活還是有的。
懸架能將路面絕大部分顛簸化解到不影響乘客基本舒適性的程度，算不上徹底，但也明顯是適合走爛路的調(diào)校取向，乘坐舒適性有保證。
全文總結(jié)：
像遠(yuǎn)景X3 PRO所處的入門家用車市場(chǎng)，如今可供選擇的車型已經(jīng)遠(yuǎn)不如從前了，市場(chǎng)需求量的降低，降低了車廠研發(fā)車型的積極性，甚至不少車廠直接放棄了該區(qū)域市場(chǎng)。不過(guò)在經(jīng)濟(jì)相對(duì)不那么發(fā)達(dá)也沒(méi)有限購(gòu)政策的三、四線城市，很多老百姓買車就圖個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的需求卻并沒(méi)有減少，我相信依靠遠(yuǎn)景X3 PRO清晰的市場(chǎng)定位，不乏亮點(diǎn)的功能配置和親民的售價(jià)，一定會(huì)在那里有所作為，就讓我們一起期待15日預(yù)售價(jià)的公布吧。（圖/文 陶懞軒 于碩 攝/于碩）
