[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 其實目前在售的第三代奇駿(參數(shù)|詢價)一直以空間、舒適性和低油耗等優(yōu)勢熱銷全國乃至海外市場。只是不知不覺這代車型上市至今已經(jīng)有了7年之久，在競爭對手相繼更新?lián)Q代之后，奇駿也終于帶來了全新一代車型，該車型采用CMF-CD平臺，具有更高剛性、更輕量化的車身，也用帶有可變壓縮比技術(shù)的1.5T發(fā)動機全面替換了之前的自然吸氣組合，從內(nèi)到外都是一次全面的革新，我們也有幸在它正式亮相前體驗到了這款車，話不多說，趕緊上車。
需要說明的是，本次試駕的全新奇駿并非量產(chǎn)車型，還處于PT階段（Production Trial，生產(chǎn)調(diào)試、生產(chǎn)驗證階段），外觀和內(nèi)飾已經(jīng)進行偽裝，所以本次主要是體驗動力以及四驅(qū)系統(tǒng)的性能。
外觀：
新奇駿的造型和現(xiàn)款車型相比明顯不同，與去年發(fā)布的海外版車型則相差不大。最具顛覆性的進化就是車頭更加夸張的日產(chǎn)家族式V-Motion3.0設(shè)計語言。更大、更有進攻性的進氣格柵帶有鍍鉻飾條，分體式大燈的大膽設(shè)計，讓整車氣質(zhì)也更加的年輕化。
新奇駿的造型和現(xiàn)款車型相比明顯不同，與去年發(fā)布的海外版車型則相差不大。最具顛覆性的進化就是車頭更加夸張的日產(chǎn)家族式V-Motion設(shè)計語言。更大、更有進攻性的進氣格柵帶有鍍鉻飾條，分體式大燈的大膽設(shè)計，讓整車氣質(zhì)也更加的年輕化。
| 車身參數(shù)對比（mm） | ||||
| 車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 全新奇駿 | 4681 | 1840 | 1730 | 2706 |
| 2021款奇駿 | 4675 | 1820 | 1722 | 2706 |
| RAV4榮放 | 4600 | 1855 | 1680 | 2690 |
| 本田CR-V | 4621 | 1855 | 1679 | 2661 |
新車的長寬高為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。它的長、寬、高比老款車型都有細微增長，不過軸距依然保持不變。老款奇駿在后排空間方面表現(xiàn)不錯，所以新奇駿如果軸距不變的話，后排空間也能得到保障。
排氣管采用了隱藏式布局，和SUV的休旅調(diào)性倒是比較吻合。車尾姿態(tài)依然高聳，更硬朗的線條和橫貫的內(nèi)凹讓車尾變得現(xiàn)代而有層次感。尾燈雖然并非全LED光源，但也能滿足使用需求。塑料原色后包圍實用又耐看，只是下半部的大面積銀色裝飾有些跳戲。
內(nèi)飾：
即便帶有部分偽裝，也能感覺到全新奇駿的內(nèi)飾在設(shè)計和質(zhì)感方面的提升。中控臺和前后門板內(nèi)側(cè)，大面積軟質(zhì)材料讓車內(nèi)氣氛變得更溫馨、更有質(zhì)感。
12.3英寸的全液晶儀表和懸浮式中控屏，以及10.8英寸抬頭顯示系統(tǒng)，讓車內(nèi)科技感進一步提高。從這臺偽裝車上的顯示效果和操作流暢度來看也挑不出毛病。三區(qū)自動空調(diào)在同級中實屬少見，只不過控制面板的質(zhì)感一般。就車內(nèi)品質(zhì)感來說，即使帶著偽裝，試駕車也比老款奇駿明顯強出了一截。
