[汽車之家 專業(yè)評測] 或許是因為人們總是更心儀配置出色、設(shè)計更大膽的中國品牌，或者更貴一點的日系、德系車型。被夾在中間的韓系車型存在感似乎變得越來越低，以我近年來幾款韓系車的試駕經(jīng)驗來看，本不該如此。
2020年，索納塔、伊蘭特等拳頭車型帶著誠意相繼換代，ix35(參數(shù)|詢價)自然也迎來了新的改款。由于之前已經(jīng)有了詳細的試駕、體驗內(nèi)容，所以咱們這次就以實測數(shù)據(jù)為主，看看2021款現(xiàn)代ix35 1.4T車型的性能表現(xiàn)到底怎么樣。
2021款現(xiàn)代ix35提供2.0L+6AT和1.4T+7DCT兩種動力總成。這臺頂配車型自然采用了最大功率140馬力（103千瓦）/6000rpm，最大扭矩242?！っ?1500-3200rpm的1.4T發(fā)動機搭配7DCT。
●加速測試
ix35 1.4T車型配備了和伊蘭特相同的1.4T發(fā)動機，它和伊蘭特的馬力相同，但扭矩高出了31?！っ住Ｍ瑫rix35的油門也被調(diào)校的更加靈敏，所以感覺上它中低車速下的動力表現(xiàn)，反而比輕了一百多公斤的伊蘭特更加活躍。
ix35可以用2000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，不過出于對變速箱的保護，起步瞬間動力結(jié)合的動作還是比較柔和。所以經(jīng)過對比，我們用了直接地板油的方式，避開了變速箱的保護機制，這樣反而會快一點。全油門約1秒左右動力開始爆發(fā)，經(jīng)過兩次順暢的換擋后，加速時間達到了9.13秒，這個
成績符合預期。
起步階段松開剎車離合器會稍有遲疑，這種特性也不會對起步造成什么困擾，但是在泊車時會覺得動力控制不太跟腳。中低速時油門信號會被放大，所以即便輕踩也有激烈的動力輸出，所以我通常會用ECO模式駕駛，這樣右腳不至于繃的太累。120km/h車速下的再加速能力也是有的，足以滿足市區(qū)與高速公路的動力需求。
●油耗測試
ix35在進行油耗測試中以平均時速30km/h取得7.7L/100km的油耗成績，遠低于汽車之家推薦油耗值。
