[汽車之家 專業(yè)評測]奔馳S級，相信不少朋友第一次認(rèn)識奔馳就是從S級(參數(shù)|詢價(jià))開始，它將科技、舒適做到了這個(gè)級別車型的極致，S級自然也成為了地位和實(shí)力的象征。再擴(kuò)大一點(diǎn)說，S級不僅能代表奔馳，更加能代表“汽車”。
自2014年以來，中國就一直是S級轎車全球最大的單一市場。去年，每賣出5輛奔馳S級，其中就有2輛銷往中國，而且中國的奔馳S級用戶平均年齡已經(jīng)降低至39歲，比歐洲市場將近年輕了20歲。全新一代S級發(fā)布之后，很多人都大呼“失望”，但如果他們真的體驗(yàn)過實(shí)車之后，失望一定會變成“真香”。
● 測試車輛是租賃而來，車主未選擇選裝配置，所以這臺車是名副其實(shí)的“低配車”。
● “Z”世代的S設(shè)計(jì)
大燈技術(shù)的升級進(jìn)步是這次S級的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，但我們的這臺“低配車”沒有配備更高的燈光技術(shù)。被稱之為“流星雨”數(shù)字大燈的燈光光束可以通過260萬像素的數(shù)字微鏡技術(shù)來實(shí)現(xiàn)“流星雨”一般的儀式感，并且達(dá)成更加精確的光束分布，還可以結(jié)合導(dǎo)航信息，在上下坡時(shí)調(diào)節(jié)燈光角度等，總之就是照明的效果更好，安全性更高。
我們這臺測試車配備的是18英寸輪圈，還有“肉肉”的輪胎，行駛起來確實(shí)比較的舒適，但是從外觀上看，不太好看，顯得有點(diǎn)小氣，也欠缺一些豪華感。
得益于科技進(jìn)步，新一代S級做了很多的減重工作，車身鋁材的使用比例提升到了62%，白車身的重量比上一代車型輕了80kg。在與乘員艙碰撞安全直接相關(guān)的位置，如A、B柱的位置，奔馳都采用了熱成型的超高強(qiáng)度鋼，以提高安全性。
“如果要問哪一代奔馳S級最好看，回答往往是上一代”，看著眼前這臺新S級我也不禁有點(diǎn)懷念上一代S級那很具有壓迫感的設(shè)計(jì)，新S級的外觀設(shè)計(jì)更加精致，同時(shí)也讓人感覺更加親和。但外觀這種事不好做出明確的評論，我們讓時(shí)間來給出答案吧，看看它能否也成為好看的“上一代”奔馳S級。
如果您想知道新S級是如何誕生的，請看《難逃真香定律？新一代S級研發(fā)細(xì)節(jié)揭秘》。
