[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 在這次冰雪試駕之前，我甚至從未駕駛過(guò)任何一臺(tái)路特斯。這個(gè)小眾卻富有魅力的品牌，在我腦海中只有“大號(hào)卡丁車(chē)”這唯一標(biāo)簽。在去程的飛機(jī)上，我不停腦補(bǔ)Evora GT410 Sport的駕駛感受，有期待也有緊張。期待是因?yàn)槟吧?，緊張也是因?yàn)槟吧?，不知道這臺(tái)中置后驅(qū)的“小猛獸”會(huì)以怎樣的方式與我初見(jiàn)。
盡管英國(guó)汽車(chē)的黃金年代已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)多世紀(jì)，但其獨(dú)特的魅力在今日仍然神采奕奕。也正因如此，我對(duì)英國(guó)品牌的設(shè)計(jì)幾乎不曾失望過(guò)，隨便翻出幾臺(tái)你能想到的英國(guó)車(chē)，它們大都自成一派，線條與輪廓承載了時(shí)光，復(fù)古與現(xiàn)代絕妙融合。相比之下，德國(guó)人在這方面反倒不那么“任性”，除了保時(shí)捷。
● 英國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)從不讓人失望
回到眼前這臺(tái)路特斯Evora GT410 Sport（下文簡(jiǎn)稱Evora(參數(shù)|詢價(jià))）身上，它的車(chē)頭設(shè)計(jì)讓我想到了馬自達(dá)MX-5，燈組與中網(wǎng)組合在一起如同一張笑臉，很有辨識(shí)度。從外面可以直接看到中網(wǎng)內(nèi)部的散熱器，“前機(jī)艙蓋”上部帶有通風(fēng)口，可以把從中網(wǎng)進(jìn)來(lái)的空氣引到車(chē)頂，保持優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)也能提升散熱器的降溫效率。
為了輕量化，車(chē)頂與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都使用了碳纖維材質(zhì)。機(jī)艙蓋非常輕，一只手能輕松抬起，其上方“百葉窗”用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。尾部沒(méi)有太多復(fù)雜元素，下方擴(kuò)散器中央是中置單出排氣管，口徑并不夸張，但機(jī)械增壓特有的聲浪令人血脈僨張。
● 機(jī)械質(zhì)感充斥車(chē)內(nèi)
相比Elise，Evora的車(chē)內(nèi)空間要明顯友好很多，大部分人都能輕松進(jìn)出。中控臺(tái)使用了Alcantara作為主要材質(zhì)，多功能方向盤(pán)、中控大屏也都就位了，算是一項(xiàng)“重大進(jìn)步”。作為一款跑車(chē)來(lái)講，座椅的表現(xiàn)令人滿意，在絕大多數(shù)駕駛情況下都能固定住身體，座墊和靠背的填充物比較少，但比純賽車(chē)座椅要舒適很多。
不過(guò)，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間實(shí)在少的可憐，沒(méi)有杯架和中央扶手箱，僅有的儲(chǔ)物格是門(mén)板上狹小的儲(chǔ)物格和座椅后方的置物網(wǎng)兜，但這兩處空間在拿取物品時(shí)都非常不方便。所以這臺(tái)Evora并不是一臺(tái)能兼顧日常通勤的車(chē)，你的錢(qián)包、手機(jī)、外套都只能放在副駕駛座椅上，如果你恰巧拿了杯咖啡，那最好在上車(chē)前把它喝完。
