| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.40 |
| 前排空間 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 6.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.30 |
| 配置 | 70.00 | 63.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.40 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 14.50 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 9.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.25 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 14.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.45 |
| AH100 得分:17.30 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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當(dāng)前位置：
還需努力 測試奔騰T77 PRO 280 TID
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-01-09 00:00關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評測]2018年奔騰T77在廣州車展上市，對于一款緊湊型SUV，僅提供1.2T發(fā)動機(jī)，這顯然有點跟不上競爭對手的節(jié)奏。去年3月份，搭載1.5T的奔騰T77(參數(shù)|詢價) PRO（以下簡稱T77 PRO）正式走入市場。今天，我們拿到了T77 PRO的試駕車，看看在性能方面，相比1.2T的車型到底有多大的提升。
●外觀內(nèi)飾回顧
外觀方面，T77 PRO并不像其他品牌那樣，把PRO版和普通版區(qū)分開，除了尾標(biāo)T77 PRO和T77沒有什么區(qū)別。外觀我就不過多介紹了，如果您想看詳細(xì)講解，可以點擊上方圖片，我同事對T77進(jìn)行了非常全面的測試，此篇主要講講我使用時的一些感受。
該試駕車為T77 PRO的頂配車型，但只提供了主駕駛位的無鑰匙進(jìn)入功能，日常使用的便利性有所欠缺。為此我特意翻看了一下配置表，除了長安CS75 PLUS 1.5T也是主駕駛無鑰匙進(jìn)入以外，其余同級別的競品頂配車型基本上都配備了前排的無鑰匙進(jìn)入功能。
T77 PRO的方向盤手感適中，全系車型只支持上下調(diào)節(jié)，駕駛坐姿不是很合適，且座椅即便調(diào)整到最低模式后仍然有些偏高，這也導(dǎo)致方向盤上方會遮擋住儀表盤的圖標(biāo)露出。
多功能方向盤按鍵的功能類似于奔馳，左側(cè)控制儀表盤，右側(cè)控制中控屏幕。而兩側(cè)的“OK鍵”只能往下?lián)?，這一點和大家的使用邏輯有些相悖。右側(cè)的多功能按鍵有光標(biāo)和快捷鍵兩種調(diào)節(jié)方式，當(dāng)使用光標(biāo)模式后，駕駛員可以通過右側(cè)按鍵來調(diào)整中控屏幕的設(shè)置，使用比較方便，不過其自帶的“酷我音樂”則無法通過方向盤進(jìn)行歌曲的切換。使用快捷鍵模式后，“酷我音樂”切歌的問題解決了，但中控屏幕只能回到主界面，其他的操作則只能通過觸控中控屏幕來實現(xiàn)。
使用方面，T77 PRO把一系列功能都平鋪在了擋把的周圍，這一點免去了駕駛員的尋找時間。T77配備了副駕駛下方的抽屜式儲物格，私密性非常好，而在T77 PRO上這個功能被刪減掉了。
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