[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 記憶中第一次看到伊蘭特這個(gè)名字還是在2003年左右的汽車雜志上。當(dāng)時(shí)的第三代伊蘭特(參數(shù)|詢價(jià))和福美來、凱越一起以“新三樣”的形象取代了桑塔納、捷達(dá)、富康這“老三樣”，成為了當(dāng)時(shí)不少小康家庭的選擇。十多年過去，經(jīng)過了悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)三款“動(dòng)”字輩車型的更迭，到了第七代，伊蘭特車名重新回歸。不過除了熟悉的名字之外，現(xiàn)在的伊蘭特可與印象中的那臺(tái)截然不同了。
我們的測(cè)試車是伊蘭特 2021款 240TGDi TOP旗艦版，像往常的韓國(guó)車一樣，各種配置都配全了，性價(jià)比通常不用擔(dān)心，本篇文章我們重點(diǎn)考量伊蘭特好不好開、舒不舒服、1.4T+雙離合的動(dòng)力總成表現(xiàn)如何以及亮點(diǎn)功能是否真的好用、實(shí)用。
官網(wǎng)上說伊蘭特采用“Sensuous Sportiness (感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念并以“Parametric Dynamics (參數(shù)動(dòng)力學(xué))”作為設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞。簡(jiǎn)單說就是這車大量運(yùn)用了各種折線切割局部，讓它成為了同級(jí)設(shè)計(jì)最激進(jìn)或者說特點(diǎn)最鮮明的車型，對(duì)運(yùn)動(dòng)與科技感的表現(xiàn)手法直白而單純。
伊蘭特的設(shè)計(jì)其實(shí)是很討巧的，首先它用激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言抓住了小伙子們的注意力。形體上又用修長(zhǎng)的線條和飽滿的后半部分強(qiáng)調(diào)了大車的感覺。尤其是車頭，遠(yuǎn)看的話覺得很低矮很運(yùn)動(dòng)，走近后又發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)把機(jī)艙蓋的面積放大了不少。個(gè)人覺得車尾比車頭漂亮不少，有層次也不怪異。我同事蔣易辰說車尾的設(shè)計(jì)容易讓湍流效果更強(qiáng)，走了一段土路后發(fā)現(xiàn)這個(gè)位置的確更容易沾灰。
