| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.10 |
| 前排空間 | 25.00 | 19.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 11.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 4.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 7.00 |
| 空間感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 3.20 |
| 配置 | 70.00 | 32.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.40 |
| 外部質量 | 15.00 | 13.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 11.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 19.70 |
| AH100 得分:15.89 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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別盲目選混動 測試豐田雷凌 185T豪華版
周宇軒
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[汽車之家 專業(yè)評測] 節(jié)能是一個老生常談的話題，對于汽車行業(yè)來說，無論是油電混動車還是電動車的發(fā)展，都是基于節(jié)能環(huán)保這個出發(fā)點而來。對于日系油電混動車來說，大家不僅熟悉，而且有著很深的印象，不少消費者購買它們都有著一個最初的出發(fā)點——省油。我不否定油電混動車確實會省油，但與同產品小排量版本相比，如果你仔細算一筆賬不難發(fā)現，一旦你只是因為省油（更可以說是為了省錢）而選擇，其實最終你很難實現你的目的。
測試車型為雷凌 185T CVT豪華版，售價12.98萬元，2021款車型針對多媒體系統(tǒng)進行了升級，并增加了后排出風口以及后排USB接口一個，新車也即將推出1.5L三缸自然吸氣版本。
雷凌相比卡羅拉更顯年輕，但也只是相對來說，所以消費者對于兩款車的造型可以各抒己見進行選擇。內飾設計向來不是豐田的強項，中央多媒體系統(tǒng)那個類似古老大電視機似的設計真得改改了，已經說過不少次。但在實用性方面豐田產品從不遜色，基本考慮的很周到。
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