[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 江西五十鈴的鈴?fù)?，?duì)于我們來說可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后試駕過它的國(guó)Ⅴ手動(dòng)擋/自動(dòng)擋、國(guó)Ⅵ的手動(dòng)擋車型。這不，時(shí)隔一年之后，鈴?fù)?/a>(參數(shù)|詢價(jià))的國(guó)Ⅵ自動(dòng)擋車型終于來了！這回我們除了好好的“敘敘舊”之外，看看它還給我們帶來了哪些新的玩法。
既然是自動(dòng)擋的車型，那我們就還是從它的動(dòng)態(tài)部分聊起吧。有關(guān)于鈴?fù)貒?guó)Ⅵ手動(dòng)擋的試駕，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里回看。動(dòng)力方面，該車搭載了江西五十鈴VM2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩達(dá)到360?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是法國(guó)PPS的6速手自一體變速箱，并帶有Sport/Snow模式。
這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要比國(guó)Ⅴ車型上的那臺(tái)2.5T表現(xiàn)更好，這在我們?cè)囻{鈴?fù)貒?guó)Ⅵ手動(dòng)擋車型的時(shí)候就已得到了驗(yàn)證。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1300rpm時(shí)，就能夠輸出360牛·米的最大扭矩。
日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速基本維持在1600rpm上下，并且在接近2000rpm時(shí)即可升擋。變速箱的平順性還是可以的，只不過在城鎮(zhèn)中走走停停的中低速行駛時(shí)（時(shí)速在20-30km/h），收油和給油時(shí)都會(huì)有些許的闖動(dòng)感。而當(dāng)車倆開起來后，時(shí)速超過40km/h，這種闖動(dòng)感就基本不會(huì)再有了。
該車采用前雙橫臂、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。這也是國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品所采用的懸架組合。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性欠佳。在遇到較大的坎坷或減速帶時(shí)，后排的彈跳感會(huì)比較明顯。如果后排有乘客落座，切記要提前減速慢行。