[汽車之家 對比測試] 611816，這是中國品牌SUV三強(qiáng)哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))截至今年10月的銷量總和。如果你對這個(gè)數(shù)字沒有什么概念的話，換個(gè)說法：這已經(jīng)比世界上絕大部分地區(qū)一整年所有品牌、類型的汽車銷量總和還高了。
誠然中國品牌在設(shè)計(jì)、空間、配置上已經(jīng)有了跟合資品牌掰手腕的本事，并且在智能網(wǎng)聯(lián)、語音控制等方面也走在了世界前列，但唯獨(dú)涉及到行駛部分總是讓人有所擔(dān)憂。屏幕再大也不如手機(jī)好用、按鈕再多常用的也就那么幾個(gè)。一輛車最核心的本質(zhì)就是駕駛，所以今天我們不聊誰空間大誰配置多，就將問題聚焦在傳動(dòng)效率、加速性能、油耗表現(xiàn)、動(dòng)力匹配這四個(gè)方面，看看中國品牌SUV三強(qiáng)到底怎么樣。
三臺車都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了博越PRO是三缸之外，另外兩臺都是四缸。傳動(dòng)系統(tǒng)上哈弗H6選擇了7擋雙離合變速箱，博越PRO和長安CS75 PLUS都是6擋手自一體，三臺車也都是前驅(qū)布局。
| 三車動(dòng)力系統(tǒng)對比 | |||
| 車型 | 最大馬力（Ps） | 最大扭矩（N·m） | 變速箱 |
| 哈弗H6 | 169 | 285 | 7DCT |
| 博越PRO | 177 | 255 | 6AT |
| 長安CS75 PLUS | 178 | 265 | 6AT |
Round 1：功率測試
| 功率/扭矩對比 | ||
| 車型 | 功率（Ps） | 扭矩（N·m） |
| 標(biāo)稱值 | 169 | 285 |
| 實(shí)測值 | 141 | 251 |
| 實(shí)測值與標(biāo)稱值比例 | 83.43% | 88.07% |
哈弗H6的扭矩曲線明顯更偏向于前中段的輸出，扭矩的峰值平臺比較短，到達(dá)峰值之后會逐漸下滑，過了4100rpm曲線像滑樓梯一般直線下降。
| 功率/扭矩對比 | ||
| 車型 | 功率（Ps） | 扭矩（N·m） |
| 標(biāo)稱值 | 177 | 255 |
| 實(shí)測值 | 154 | 228 |
| 實(shí)測值與標(biāo)稱值比例 | 87% | 89.41% |
博越PRO的扭矩曲線波動(dòng)不算大，3610rpm才能發(fā)揮它的最大扭矩，實(shí)際開起來這款車的動(dòng)力也確實(shí)較為平淡，爆發(fā)力不算很強(qiáng)。功率曲線在5490rpm達(dá)到峰值，跟官方給出的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間基本吻合。87%的功率和89.41%的扭矩比例值是三車中最高的。
| 功率/扭矩對比 | ||
| 車型 | 功率（Ps） | 扭矩（N·m） |
| 標(biāo)稱值 | 178 | 265 |
| 實(shí)測值 | 147 | 231 |
| 實(shí)測值與標(biāo)稱值比例 | 82.58% | 87.17% |
通過圖中曲線我們可以看到，雖然CS75 PLUS是三車中最早進(jìn)入最大扭矩輸出的車型，但到達(dá)峰值之后扭矩會迅速下滑，扭矩平臺非常短，2500rpm時(shí)跌落到200?！っ祝搅?800rpm才會有小幅的回升。之后扭矩也基本只能維持在210牛·米左右。82.58%的功率和87.17%的扭矩比例值是三車中最低的。
| 功率對比 | |||
| 車型 | 哈弗H6 | 博越PRO | 長安CS75 PLUS |
| 標(biāo)稱最大功率（Ps） | 169 | 177 | 178 |
| 標(biāo)稱最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5000-5600 | 5500 | 5500 |
| 實(shí)測最大功率（Ps） | 141 | 154 | 147 |
| 實(shí)測最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 4940 | 5490 | 5340 |
| 實(shí)測值與標(biāo)稱值比例： | 83.43% | 87% | 82.58% |
| 扭矩對比 | |||
| 車型 | 哈弗H6 | 博越PRO | 長安CS75 PLUS |
| 標(biāo)稱最大扭矩（N·m） | 285 | 255 | 265 |
| 標(biāo)稱最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1400-3600 | 1500-4000 | 1450-4500 |
| 實(shí)測最大扭矩（N·m） | 251 | 228 | 231 |
| 實(shí)測最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 2990 | 3610 | 1850 |
| 實(shí)測值與標(biāo)稱值比例： | 88.07% | 89.41% | 87.17% |
通過對比發(fā)現(xiàn)，雖然都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是三車的輸出特性還是有所區(qū)別的。哈弗H6的扭矩輸出偏向于前中段；博越PRO發(fā)力靠后且輸出比較平緩；CS75 PLUS則是輸出平臺很小，下滑的曲線也讓其低扭表現(xiàn)有些不足。
三車在測功環(huán)節(jié)表現(xiàn)都還不錯(cuò)，實(shí)測比值都比較高，這其中博越PRO的表現(xiàn)最好，即便標(biāo)稱功率和扭矩都不是最高的，但實(shí)測比例最高，損耗較小。
