[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]我一直覺得“Z”系列是寶馬品牌旗下最特殊的一個(gè)車型系列，就像“Z”所代表的德語(yǔ)單詞Zukunft本身的未來之意。整個(gè)“Z”系列更像是一個(gè)事業(yè)有成的人要重拾年少時(shí)懷揣的夢(mèng)想。它沒有那么強(qiáng)的銷量重任，也沒有整日糾纏在心里的勁敵，它所要做的就是要展現(xiàn)寶馬對(duì)更深層次設(shè)計(jì)的嘗試。至少以前的“Z”系列給我的感覺是這樣，那么眼前的全新一代Z4又如何呢？
外觀：
如何能讓一臺(tái)車變得特別，我覺得只需要引入“翻燈”或者“敞篷”兩種設(shè)計(jì)元素之一就能立刻帶給你眼前一亮的感覺，即便“翻燈”設(shè)計(jì)受到碰撞安全性和空氣力學(xué)因素成為了歷史，但是敞篷車卻仍是設(shè)計(jì)師展現(xiàn)才華的用武之地，我想當(dāng)時(shí)寶馬應(yīng)該也是這么想的，否則怎么好端端的要造Z1那樣古靈精怪的小跑車？
這次全新Z4在國(guó)內(nèi)48.88-63.38萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間較上代車型58.3-90.9萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間低了不少。而這次我們要測(cè)試的頂配車型M40i在配置方面也是相當(dāng)完善，除了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)（3100元）、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（7700元）、駕駛輔助功能（9100元）這三個(gè)選裝件之外，其余配置在M40 iM運(yùn)動(dòng)性能版全部為標(biāo)配。僅需63.38萬(wàn)元就能擁有一臺(tái)直六后驅(qū)軟頂雙門跑車，聽起來確實(shí)很香。
全新Z4基于寶馬CLAR平臺(tái)研發(fā)，從車身參數(shù)能夠感受到，次此換代車型在外形數(shù)據(jù)改進(jìn)幅度相當(dāng)大，大幅度的進(jìn)行了改動(dòng)，不只是單純?yōu)榱颂嵘龑?shí)用性，車輛的前后配重以及底盤操控特性和極限都隨之改變。前、后輪距得到加寬，軸距縮短（軸距已經(jīng)比718還要短），并不是說軸距越短越好，而是現(xiàn)在Z4的后輪距與軸距的車身已經(jīng)擁有了1.55的軸距黃金比例，所以你從任何一個(gè)角度看車身都會(huì)感到無(wú)比協(xié)調(diào)。Z4極為精致的比例，讓它成為了家族中名副其實(shí)的舞者，動(dòng)感兼顧優(yōu)雅的身姿跳的了探戈也舞的起華爾茲。
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軟篷開閉時(shí)間僅需10s，已經(jīng)是相當(dāng)快的速度了，而且這次寶馬在易用性方面做的很到位，在車速50km/h以內(nèi)都可進(jìn)行車篷開閉。
排氣管口徑足有90mm，差不多是常人拳頭的大小。車內(nèi)具備排氣音效模擬，在敞篷高速的狀態(tài)下，Sport Plus模式就會(huì)模擬出收油時(shí)“砰砰砰”的回火聲，上面可以聽到我們錄制的聲浪，視頻前后順序分別為Comfort和Sport Plus兩種模式下的聲浪演示。
