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[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] “用其長(zhǎng)、避其短”的道理相信大家都明白，為什么我會(huì)在標(biāo)題直接點(diǎn)出2020款奔馳E(參數(shù)|詢價(jià)) 260 L的“短板”呢，因?yàn)樗罹郀?zhēng)議性。新款奔馳E級(jí)上市時(shí)，E 260 L車(chē)型（售價(jià)42.98萬(wàn)元起）搭載的1.5T+48V動(dòng)力總成讓消費(fèi)者頗為震驚，奔馳究竟有怎樣的底氣將它用在一款中大型轎車(chē)上？

前段時(shí)間我剛測(cè)完奧迪A6L 40 TFSI，作為全系最低配車(chē)型，配置、做工、動(dòng)力水準(zhǔn)加上終端優(yōu)惠讓我覺(jué)得它物有所值。而今天的主角奔馳E 260 L和我前段時(shí)間測(cè)試的奧迪A6L一樣，均為全系最低配車(chē)型。那么相比之下，這臺(tái)搭載1.5T+48V的奔馳E 260 L性價(jià)比如何？我們?nèi)ノ闹袑ふ掖鸢浮?br>

2020款奔馳E級(jí)在外觀上和老款車(chē)型基本沒(méi)有變化，保持了一貫的威嚴(yán)、典雅。除了尾標(biāo)和高配車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，你也不必?fù)?dān)心最低配車(chē)型身份在外觀造型上暴露。

時(shí)隔多年再看奔馳的內(nèi)飾，豪華感依舊。身邊不少選購(gòu)奔馳E級(jí)的用戶大多數(shù)都是沖著奔馳內(nèi)飾去的，不可否認(rèn)它的確能給人很強(qiáng)的沖擊感，這種沖擊感相比在網(wǎng)上看圖片更加直接。奔馳近些年一成不變的內(nèi)飾造型或多或少讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，不過(guò)當(dāng)全新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾曝光時(shí)，我倒希望現(xiàn)款內(nèi)飾得以保留。

作為一款行政級(jí)轎車(chē)，座椅填充物、包裹性都很出色，但是人體工程學(xué)表現(xiàn)一般。前排座椅腰部支撐差，后排座椅坐墊偏短，這些問(wèn)題并沒(méi)有在改款車(chē)型上得到改善。希望在全新一代奔馳E級(jí)發(fā)布時(shí)，能有所提升。

配置層面，相比高配車(chē)型少了360度全景影像、電動(dòng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、柏林之聲音響、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾等。不難看出上述這些配置中日常使用頻率較高，但是考慮到價(jià)格層面，這些配置并不是非要不可，畢竟E 260 L的售價(jià)才42萬(wàn)。