動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的不算大，還是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率以及扭矩從目前得到的信息來看有所增長(zhǎng)，廠家的資料顯示最大功率為127kW，峰值扭矩為275?！っ祝妆P結(jié)構(gòu)還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。廠方表示在底盤包括襯套和剛度以及細(xì)節(jié)方面，做出了調(diào)整。
駕駛RX5 PLUS第一感覺就是它的靜謐性確實(shí)要比RX5(參數(shù)|詢價(jià))提升不少，包括胎噪、風(fēng)噪以及底盤的噪音傳遞到車內(nèi)都比較少，只有轉(zhuǎn)速超過4000rpm時(shí)，才會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，對(duì)于隔音的提升我們之前也做個(gè)詳細(xì)解析——《做加法就行？ 榮威RX5 PLUS NVH解析》，看來大量隔音材料的應(yīng)用是很有幫助的。
有較大區(qū)別的地方除了隔音，底盤行駛的感受也能體會(huì)出來。尤其是在通過減速帶時(shí)，多余的跳動(dòng)少了很多，給駕駛者的反饋會(huì)更有韌性，不是那種松松垮垮的感受。在連續(xù)顛簸路面快速通過時(shí)傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)不多，減振器可以有效的吸收振動(dòng)，這些變化和底盤細(xì)節(jié)上的調(diào)整分不開，更多底盤技術(shù)部分可以點(diǎn)擊——《細(xì)微之處見真章 榮威RX5 PLUS底盤解析》。
動(dòng)力的部分因?yàn)橛布]有大的變化，駕駛起來的區(qū)別也不大。它的發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入后有一定的推背感，據(jù)廠方表示發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出區(qū)間比此前更早一些，體現(xiàn)在駕駛感受上踩下油門后到動(dòng)力銜接的間隔更短了。不過限于排量，后段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步，中低速巡航再超車，車輛的提速能讓大部分消費(fèi)者滿意。它的7速雙離合變速箱還是通過延緩換擋結(jié)合時(shí)間來減少?zèng)_擊感，大部分路況下做的都不錯(cuò)，只有松開油門后立即踩下油門，變速箱會(huì)猶豫一下。
總結(jié)：
RX5 PLUS這次在設(shè)計(jì)上的提升比較大，通過細(xì)節(jié)的調(diào)整更順應(yīng)如今的潮流，也能讓它的受眾人群擴(kuò)大，試駕的這臺(tái)榮麟版配色也是顏值加分項(xiàng)。新的VENUS系統(tǒng)也給了車機(jī)更多的可玩性，流暢度也有提升，在使用感受層面有升級(jí)。駕駛部分隔音和底盤的調(diào)整增加了行駛質(zhì)感，以我們?cè)囻{的這臺(tái)車來看，靜謐性有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在動(dòng)力上，如果開的不急躁代步不會(huì)有什么問題?？傮w來說這次的“PLUS”還挺有誠(chéng)意的，不僅僅是看到的到部分，一些看不到但是關(guān)乎感受的地方也有調(diào)整，如果售價(jià)能與RX5相近的話，性價(jià)比也會(huì)不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）