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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 提起卡羅拉，在我印象中它簡直就是務(wù)實(shí)的代表，上一代車型（第十一代卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))）自2013年問世以來，月均3萬臺(tái)的銷量足以說明國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)可。所以如今迎來換代車型的它，未來的市場表現(xiàn)我真的絲毫不擔(dān)心，一來卡羅拉名字的價(jià)值你知我知，另外一點(diǎn)，這臺(tái)綜合到有些“太沒特點(diǎn)”的車，即便迎來換代，也仍舊堅(jiān)持以根為本，不會(huì)令人失望。

采用豐田全新TNGA架構(gòu)，作為第十二代車型，它依舊包括燃油版以及輕混版，除此之外全新卡羅拉還增加了插混版車型。此次這臺(tái)試駕車為第一者，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLX-i旗艦版，并不是主流銷量車型，售價(jià)14.58萬元，目前市面上大概有3000-5000元左右的優(yōu)惠。

國內(nèi)在售的全新卡羅拉采用歐版設(shè)計(jì)，整體樣式年輕張揚(yáng)，尤其是集中在前半部分的設(shè)計(jì)上，我絲毫不認(rèn)為它的前臉造型設(shè)計(jì)，在年輕化方面比思域這類定位更運(yùn)動(dòng)的緊湊型車有什么差距。

相較之下，尾部的樣式雖然變化很大，且有些激進(jìn)新穎的元素融入其中，但結(jié)合側(cè)面以及中后部造型來看，我認(rèn)為還是有些收斂。盡管略翹的車尾令車身有一個(gè)更前傾的俯沖狀，但全新卡羅拉我認(rèn)為還可以再大膽一些，拒絕一些過于大眾化的設(shè)計(jì)。