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[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 大概十幾年前，我在北京的街頭第一次見(jiàn)到雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))時(shí)就被它獨(dú)特的風(fēng)格和個(gè)性的設(shè)計(jì)吸引，而那時(shí)的我甚至都不知道這個(gè)“雙回旋鏢”的品牌叫雪鐵龍。十幾年后，我與東風(fēng)雪鐵龍C6再次相逢，國(guó)產(chǎn)的它似乎成熟了不少，不再特立獨(dú)行了。

這次測(cè)試的車(chē)型是雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型，從名字就可以看出，滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的2019款車(chē)型相比之前在動(dòng)力上肯定是有提升的，尾標(biāo)從之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分別變成了360THP和400THP。

測(cè)試車(chē)型搭載了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211Ps，峰值扭矩300N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中算是挺高的。與之匹配的是變速箱從之前的6AT換成了8AT。

動(dòng)力體驗(yàn)

C6的動(dòng)力系統(tǒng)整體調(diào)校更偏重平順性，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是變速箱的換擋，一切都是平順為先。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)不算慢，只是變速箱的降擋表現(xiàn)不太積極。油門(mén)和剎車(chē)踏板的回饋力度比較大，給人一種十分沉穩(wěn)的感覺(jué)。變速箱略微有一些小瑕疵，在低速走走停停的情況下，頓挫感還是可以感受得到的。

加速測(cè)試

以彈射方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大起步轉(zhuǎn)速在3000rpm左右。松開(kāi)剎車(chē)后，變速箱的接合稍有猶豫，在到達(dá)80km/h之后，加速能力會(huì)有一些下降。最終的0-100km/h加速時(shí)間8.78s，和同級(jí)別車(chē)型相比，并不算出眾的表現(xiàn)。

油耗測(cè)試

C6并沒(méi)有節(jié)能模式，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的時(shí)間，行駛了118km，平均時(shí)速30km/h，消耗92#燃油9.58L，測(cè)得油耗8.1L/100km。相比汽車(chē)之家的推薦油耗要低不少，C6在這個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的。