[汽車之家 海外試駕] 這次來(lái)到美國(guó)，除了試駕了史上最豪華的福特F-150之外（想知道有多豪華？試駕文章點(diǎn)這里），我還有機(jī)會(huì)試駕了福特家族的另一個(gè)支柱車型——探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))?？梢哉f(shuō)F-150是帶有明顯工具屬性的車型，而Mustang則是美國(guó)肌肉車精神的代表，只有探險(xiǎn)者才是純粹為家用設(shè)計(jì)的車型。
需要注意一下：本次試駕的是北美車型，和今后進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本會(huì)有不同，本文結(jié)論僅適用于本次試駕車型。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本都是從第五代車型才開(kāi)始認(rèn)識(shí)福特探險(xiǎn)者，然而在北美市場(chǎng)這款車型已經(jīng)發(fā)展到了第六代，累計(jì)銷量超過(guò)700萬(wàn)。而我這次試駕的全新第六代車型今后會(huì)在長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。阻礙現(xiàn)在第五代探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)發(fā)展的售價(jià)因素，看來(lái)有望解決了。
或許這個(gè)全新設(shè)計(jì)的前臉樣式并非每個(gè)人的最愛(ài)，但必須指出這一代的探險(xiǎn)者相比現(xiàn)款的第五代車型有著極大的本質(zhì)變化，它和林肯飛行家一樣，采用了縱置平臺(tái)，而非現(xiàn)款的橫置平臺(tái)。
尺寸方面最大的變化是軸距的提升，超過(guò)3米的軸距數(shù)據(jù)上和林肯飛行家完全相同，從此也能看出兩款車的淵源。而且探險(xiǎn)者這次也超越了大眾途昂的2980mm軸距的水平。
在年初的北美車展上我們已經(jīng)體驗(yàn)到全新探險(xiǎn)者（具體文章可以點(diǎn)擊這里查看），但那輛展車裝配的是20英寸輪圈，在探險(xiǎn)者的身材襯托下有點(diǎn)偏小，而這次試駕車型選裝了21英寸鍍鉻輪圈，不但更加美式，視覺(jué)效果上也提升不少，且價(jià)格不貴，是個(gè)必選項(xiàng)。
全新探險(xiǎn)者采用了和林肯飛行家一樣的雙邊四出排氣布局，這對(duì)于一款家用為主的車型來(lái)說(shuō)有點(diǎn)激進(jìn)了，不過(guò)我相信不少人都喜歡。有意思的是四出排氣都是真的，但實(shí)際的排氣口是朝下而非朝后。
以下空間體驗(yàn)為北美車展內(nèi)容，除了單車體驗(yàn)外，我們還做過(guò)全新探險(xiǎn)者和大眾途昂的雙車對(duì)比，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊查看。
全新探險(xiǎn)者在外觀和內(nèi)飾方面都有比較大的變化，不過(guò)這些變化也都有點(diǎn)爭(zhēng)議性，就看個(gè)人的喜好了。不過(guò)我還是要再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，這次試駕的是北美版車型，且官方也正式說(shuō)明了，今后國(guó)產(chǎn)的版本在配置和材質(zhì)方面都會(huì)有較大改進(jìn)，讓我們拭目以待。
