[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 0.1，一個(gè)常人眼中微不足道、甚至可以忽略的數(shù)字，但在某些領(lǐng)域，這個(gè)小小的0.1卻有著非比尋常的意義。無(wú)論百米賽跑還是經(jīng)濟(jì)增速，0.1帶來(lái)的結(jié)果都是肉眼可見的提升。放在汽車上，加速快了0.1秒？油耗低了0.1L？這些都是消費(fèi)者難以察覺的地方，如果你覺得發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.5L漲到1.6L也是如此，那就準(zhǔn)備好迎接“真香定律”吧。
今天的“王境澤”就是捷途X90(參數(shù)|詢價(jià))，奇瑞汽車旗下一個(gè)剛滿一歲的子品牌，年齡不大成熟得卻挺早，已經(jīng)推出了三款車型，X90是目前最新的產(chǎn)品。今年1月我們已經(jīng)試過了1.5T車型，經(jīng)過大半年的時(shí)間，1.6T車型也終于標(biāo)定完成。
動(dòng)力系統(tǒng)
相比發(fā)布僅僅2年的上一代E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)F4J16發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在減重、優(yōu)化布局和新技術(shù)上深耕，最直觀的感受就是賬面數(shù)字的上漲，以0.1L排氣量換來(lái)50馬力和80牛·米的提升，不可謂不大。
壓鑄鋁合金缸體相比第一代車型輕了21kg，比第二代輕了12kg，氣門室蓋換成了塑料材質(zhì)。當(dāng)然，塑料材質(zhì)在長(zhǎng)期高溫高壓環(huán)境下工作也會(huì)存在變形開裂等現(xiàn)象，奇瑞的工程師為了解決這個(gè)問題，在氣門室該背部設(shè)置了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并且在螺栓固定位置上也進(jìn)行了拓?fù)溟_發(fā)。
從上一代發(fā)動(dòng)機(jī)的歧管噴射變成現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴，除了提升霧化效果，在動(dòng)力和油耗方面也有著明顯提升。同時(shí)為了提高空氣和燃油的混合效果，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道靠近燃燒室的地方也進(jìn)行了優(yōu)化，末端微微上翹，使氣流不會(huì)打在氣門背部，能夠更順暢的進(jìn)入燃燒室。
全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用開放式水道設(shè)計(jì)，集合整體冷卻優(yōu)化，能夠降低摩擦，潤(rùn)滑系統(tǒng)通過降低油壓需求，使其消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更少，帶來(lái)更優(yōu)秀的潤(rùn)滑效果。
至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的是來(lái)自格特拉克的7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成之前已經(jīng)搭載在瑞虎8和星途TX上。
