[汽車之家 專業(yè)評測] 初代科魯茲是上汽通用雪佛蘭的第一個顏值巔峰，想當年，在與高爾夫、英朗、?？怂?、馬自達3等車型的對決中，它依靠青春動感的造型引無數(shù)青年掏腰包。然而，科魯茲的成功更像是天生麗質、妙手偶得。在隨后幾年間，雪佛蘭品牌頗有青黃不接之勢，設計愈發(fā)中庸，既無美式粗獷，也失掉了硬挺線條，驚艷難再出現(xiàn)。然而，正值品牌新世代的到來，伴隨著一條條醒目紅線，“當紅小生”似乎又回來了。
加入了Redline系列后，雪佛蘭家族猶如偶像男團，他們統(tǒng)一著裝風格，相同又不同的年輕容貌，再加上駕輕就熟的唱、跳、Rap能力，籠絡萬千粉絲似乎已勝券在握。今天，我們就來認識一下團隊中的最新成員——全新創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價)。
● 外觀酷酷的
這一代雪佛蘭在設計方面令人刮目相看，盡管使用家族式風格，但并未簡單進行“套娃”，而是根據(jù)不同產(chǎn)品的尺寸、定位進行二次創(chuàng)作。因此，在大框架之下，成員之間仍舊保持差異。
舉個簡單的例子，探界者由于自身尺寸夠大，輪廓硬挺，即便無需太多細節(jié)，也能營造出硬朗前衛(wèi)的感覺，邁銳寶XL同理。相反，對于尺寸較小的車型，無法大刀闊斧做出流線，就只能在細節(jié)處多雕琢，創(chuàng)酷、科魯澤就是典型。
回到正題，創(chuàng)酷的車頭細節(jié)非常豐富，運用了不少折線，LED日行燈和“L”形轉向燈描繪了邊緣棱角。中網(wǎng)被切割成上下兩段，上半部分連接兩側車燈，拉寬車頭，下半部分則聚攏視覺重心，突出主體。中網(wǎng)內(nèi)部使用大面積黑色涂裝，運動感陡然而生。
作為Redline車型，車身帶有紅色點綴，數(shù)量不多卻相當醒目。這種“套路”已經(jīng)被雪佛蘭研究透徹了，類似性能車上的身份標識，少即是多。整體看來，創(chuàng)酷的外觀猶如其名，豐富線條交織成一個又一個形面，在不同角度和光照下不斷變化，立體感非常強。對于年輕人群來說，是臺足夠有吸引力的產(chǎn)品。
● 內(nèi)飾設計很簡潔
雪佛蘭品牌在內(nèi)飾設計上一直是簡單直接，選材和科技感方面一向保守，在同級別中屬于有特點但缺乏質感的一類。即便如探界者、邁銳寶XL等旗艦車型，也不容易找到高級感。不過，此類風格用在創(chuàng)酷上倒是并無違和感，與其定位相符，初次坐進車內(nèi)也不會有心理落差。
用料方面仍有遺憾，中控臺基本都是硬塑料，中間的藍色皮革是非常薄的一層，手感依舊偏硬。作為一臺指導價接近14萬元的產(chǎn)品，非常不應該。但是，做工水平還是挺不錯的，接縫均勻，也并無異響，裝配工藝令人滿意。
中控臺的操作邏輯合理，8英寸多媒體屏幕支持觸控，同時也保留了部分實體按鍵，現(xiàn)今來看，這依然是最合理的操作形式之一。多媒體系統(tǒng)包含了藍牙、Carplay、高德地圖等主流功能，日常所需基本齊全。語音操控也是支持的，功能不少。實際體驗時響應速度還可以，識別準確率一般，具備一定的實用性，但還有進步空間。
配置方面，全系標配胎壓監(jiān)測、ESC、多功能方向盤、藍牙、LED日行燈、自動大燈、全車車窗一鍵升降和PM2.5過濾，而頂配車型還帶有主駕駛席電動調(diào)節(jié)座椅、全景天窗、LED大燈、無鑰匙進入、倒車影像、主動剎車、車道保持等功能。
