[汽車之家 長期測試] 很多人說途昂不是一臺好車，因為它看起來是那么的粗獷，不夠精致，更不像是德國人的作品，但我卻并不這么認為。當你把目光聚焦到30萬元左右的7座車，且對品牌和后備廂還有所要求的時候，你就會發(fā)現(xiàn)這個繁雜的市場上真正能夠入眼的車型其實就這么幾臺，而途昂(參數(shù)|詢價)恰好位列其中，這也是為什么途昂長測車一到編輯部就立刻被我截胡的理由。至于它的出身，如果你認識北美市場的大眾Atlas，也就不難理解為什么它會那么粗獷了。噢對了，Atlas，那是古希臘神話中擎天巨神的名字。
■ 初次見面先看外型
在拿到這臺途昂的長測車之前，我對途昂這類產(chǎn)品就非常有興趣。你或許會問我，哪類產(chǎn)品呀？我會告訴你，滿載7個人之后還能有很大后備廂空間的車型。隨著辦公室小伙伴們紛紛有了家庭和孩子，有些甚至已經(jīng)有了二胎，7座車的話題就變得越來越普遍了。而能夠滿足超大行李廂空間這一需求，品牌上還要讓大多數(shù)人都能接受的，除了偏重商務(wù)的別克GL8之外，途昂就是一個很好的選擇。至于它倆的區(qū)別，我能說服老婆和家人買途昂，但絕對沒法說服家里買GL8，相信這一點大家都很容易理解。
這一次我們長測的這臺途昂并不是最新的2019款新車，而是一臺老款的380TSI四驅(qū)豪華型版，不過這并不影響長測內(nèi)容的進行，因為新老車型之間僅中控娛樂系統(tǒng)有輕微的變化。途昂的動力系統(tǒng)目前一共有330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率）和530 V6（2.5T六缸）三款，我們長測的380TSI四驅(qū)豪華版是車系中的主銷車型，2019款新車的指導價為35.99萬元。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 大眾途昂 | 5039 | 1989 | 1773 | 2980 |
| 福特銳界 | 4878 | 1925 | 1770 | 2850 |
| 豐田漢蘭達 | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 福特探險者 | 5037 | 2005 | 1816 | 2860 |
作為目前大眾在華銷售的體型最龐大的車型，途昂的氣場是圖片無法傳遞的，只有真正見到它的那一刻，才會不由得發(fā)出“好大”的感嘆。這是一款專為北美和中國市場開發(fā)的中大型SUV，前面我們也說過了，它在北美市場就叫Atlas，擎天巨神的意思，顧名思義就是一個“大”！所以在途昂面前，傳統(tǒng)印象中那些頗受歡迎的7座“大家伙”瞬間就成了弟弟，什么銳界、漢蘭達，你最好寄希望于停車時旁邊不會來一臺途昂。
如果單看車頭，途昂在大眾家族中也算得上是個帥小伙，氣派的前臉造型見棱見角，形象極其硬派。曾經(jīng)我們以為這是途昂的專屬設(shè)計，但不曾想?yún)s是途昂過于超前，而今上汽大眾的新款SUV都開始用上了這套前臉造型。
看慣了之前試駕車上的20輪英寸輪圈，這套19英寸的雙色款效果也不錯。輪胎則是馬牌CSC5 SUV，規(guī)格255/55 R19，市場價1200元/條左右。
車尾的造型相比車頭略顯平庸一些，更像是途觀L的加大版，貫穿的大粗鍍鉻條很有粗獷感，下方的“排氣管”只是裝飾罩，真正的排氣管隱藏在車底。
總得來說，我給途昂的外觀評價還是挺高的，超大的尺寸和威猛的造型很討好中國消費者，19英寸的輪圈相比頂配車型的20英寸其實看著不嫌小。相比同尺寸的MPV車型來說，途昂這樣的中大型SUV對于家庭用戶而言顯然更容易接受。