[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 想說服社會精英和名流掏腰包，我認為光靠產(chǎn)品本身是遠遠不夠的，在他們眼中，產(chǎn)品附帶的服務跟所承載的文化價值才更具吸引力，這些甚至超過了產(chǎn)品本身。路虎品牌自1948年誕生至今已有70年的歷史，在歲月的長河中留下了無數(shù)耐人尋味的故事，如今路虎品牌已發(fā)展出三大車系，攬勝(參數(shù)|詢價)、發(fā)現(xiàn)跟衛(wèi)士。今天的主角是第四代攬勝加長版和運動版，一款深受英國皇室、富豪和明星大咖們寵愛的豪華SUV。
1968年“VELAR”問世，自此攬勝時代宣告來臨。數(shù)十年后（2004年），一款名為RANGE STORMER的跨界概念車出現(xiàn)在人們的視野中，它便是攬勝運動版的雛形。從某種意義上講，上一代攬勝運動版其實并不能算作真正的攬勝運動版，因為它是基于第三代發(fā)現(xiàn)底盤打造的，而這代不同了，它跟攬勝共用一個底盤，動力系統(tǒng)也是一樣的。
這代攬勝是在2012年發(fā)布的，2018款可以算是比較大的中期改款，而2019款只是在2018款的基礎(chǔ)上，在部分配置方面做了小幅度調(diào)整，所以說新鮮感可能差點兒意思。（注：攬勝運動版于2013年發(fā)布，以下簡稱攬運）
這次試駕我最先拿到的是攬勝運動版，所以就從它開始說起。攬勝家族是有一套屬于自己的固定設計語言的，方正的車身結(jié)構(gòu)限制了設計師關(guān)于運動感的構(gòu)想，但好在結(jié)果令人滿意，攬勝運動版看上去正如它的車名，夠攬勝也夠運動。
雖然這代攬勝運動版的車身線條較上一代車型已經(jīng)圓潤了不少，但跟競品比，它還是非常硬朗的，大量直線條的運用讓它看起來非?？?，在魁梧的身形下，21英寸的輪圈甚至都顯得有點小，好在紅色的剎車卡鉗彌補了輪圈在運動感上的不足。
車尾沒有跟車頭和車側(cè)脫節(jié)，將運動的概念貫徹地不錯。黑色的RANGE ROVER加上運動感十足的后包圍讓整車看起來非常精神。
攬勝運動版的內(nèi)飾跟攬勝基本上是一套模子里出來的，在看到運動版內(nèi)飾以前我還是挺擔心的，畢竟攬勝強調(diào)的是豪華和莊重，這兩個關(guān)鍵詞跟運動可都不沾邊，但當我拉開車門時，仍舊感受到了屬于路虎的運動風格，這份運動感主要源自車廂的色彩搭配以及Alcantara材質(zhì)的頂篷。
當然攬勝運動版的內(nèi)飾不光運動，在科技氛圍的營造上它表現(xiàn)得也一點兒不含糊，眼前便是三塊分辨率很高的大屏幕，同時車窗控制按鍵和方向盤多功能按鍵也都顯得很高級，這個車廂對于年輕人來說有足夠強的誘惑力。
前面提到過，2019款攬勝運動版跟2018款的區(qū)別主要體現(xiàn)在配置上，具體到試駕車型上，新車增加了價值2.73萬元的顯示屏和觸摸式閱讀燈，同時它還支持選裝不可開啟的全景天窗、2-3-2布局座椅以及蘋果CarPlay和百度CarLife，本質(zhì)上配置的提升并不明顯。
