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高速工況續(xù)航測試：

在我們的EV AH-100測試中，電動(dòng)車需要進(jìn)行兩段續(xù)航測試。在高速續(xù)航測試中，需要車輛在充滿電的情況下，以90±2km/的平均車速跑完300km，如續(xù)航?jīng)]這么長的，則跑到電池電量剩余15%為止。不過Model 3(參數(shù)|詢價(jià))續(xù)航表現(xiàn)屬于前者，具體測試步驟如下：

備注：此次我們首先進(jìn)行的是城市低速續(xù)航，測試當(dāng)日室外溫度為8°C，為保持車輛狀態(tài)統(tǒng)一，之后在高速測試時(shí)雖然室外溫度為3°，但仍未開啟空調(diào)。

最終，我們以平均時(shí)速91.3km/h行駛了300km，表顯剩余續(xù)航129km，換算后可得實(shí)際每行駛1km消耗表顯續(xù)航1.23km，可得剩余實(shí)際續(xù)航里程105km，與已行駛的300km相加，可計(jì)算出測試車型實(shí)際高速工況續(xù)航為405km。

城市工況續(xù)航測試：

測試完高速續(xù)航后，我對(duì)Model 3的城市續(xù)航進(jìn)行了測試，我們以平均時(shí)速約30km/h行駛了200km，表顯剩余續(xù)航296km，換算后可得實(shí)際每行駛1km消耗表顯續(xù)航1.01km，可得剩余實(shí)際續(xù)航里程約為293km，與已行駛的200km相加，可計(jì)算出測試車型實(shí)際城市續(xù)航約為493km。