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● 動力總成

繽越除了最低配車型使用的是1.0T渦輪增壓發(fā)動機之外，其余車型匹配的都是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是7速雙離合變速箱，我個人非常喜歡繽越(參數(shù)|詢價)的電子擋桿，造型好看并且很有科技感。對于三缸發(fā)動機來說，振動、抖動都是繞不開的話題，我也特意拍了個小視頻，我們一起看看。

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從圖中能看到發(fā)動機艙的振動較大，不過在怠速時機艙的振動不會輕易傳入車廂內，這點表現(xiàn)挺好。雙邊共四出的排氣有一定的聲浪，但是并不怎么好聽。

● 駕駛感受

如果看過之前兩篇試駕文章的話，相信您肯定對繽越的動態(tài)感受充滿著期待，那么下面兒咱們詳細地說說繽越這款車開起來究竟怎么樣。

繽越使用的這臺1.5T發(fā)動機的數(shù)據(jù)比較好看，實際開起來能明顯感受到發(fā)動機有著很充沛的動力儲備，這是一個非常大的優(yōu)點了，初段和中端的加速一氣呵成，時速超過110km/h之后才能感受到那種力道的衰減，總之在法定限速范圍內，繽越絕不會給你動力不足的感受。

變速箱的嚙合速度比較慢，當車從靜止不動開始加速時，會感受到變速箱稍有些猶豫，當它反應過來之后，動力才能順暢的迸發(fā)出來。低速行駛時變速箱換擋會有偶發(fā)頓挫，處于可以接受的范圍之內，整體平順性表現(xiàn)不錯。

變速箱的升降擋速度沒有那么快，當需要動力時深踩油門，變速箱能連降兩擋，但是因為降擋速度稍慢，所以感覺動力的銜接有些延遲?？偟膩碚f，變速箱采用的是家用車的設定，為了保證平順性而犧牲了一些性能方面的表現(xiàn)，不過從繽越的價格和車型定位來看，這樣的設定也很合理，畢竟繽越首先要保證日常駕駛通勤的舒適性。

在低轉速區(qū)間發(fā)動機的振動比較明顯，尤其是剛起步的時候發(fā)動機的振動能直接傳遞到車廂內，有些影響駕駛質感，過了2000rpm之后就覺察不到這種振動了，急加速時拉高轉速之后也會有一些發(fā)動機的嘶吼傳入車內。

懸架的減振阻尼初段有些硬，對于路面上的細碎振動過濾得沒那么徹底，不過遠遠談不上難受，時速稍高時通過減速帶車身會有一絲多余的跳動。能感覺出來吉利是想給繽越的懸架營造出一些運動感，但減振阻尼中后段的調校便露出了家用車的本來面目，沒有那么多韌勁兒，在山路高速過彎時，繽越給駕駛員的信心沒那么足。

● 加速測試

不踩剎車憋轉速直接起步時成績最好，整個加速過程中g值都沒有很高，加速感也比較平穩(wěn)，但是最終的成績讓人驚喜，僅需7.71s就能完成整個加速過程，在同級車型中表現(xiàn)非常突出。

動力部分得分：

● 油耗測試

魚和熊掌不能兼得，有著很突出的動力輸出能力，那么在節(jié)油方面表現(xiàn)稍遜一些是完全可以接受的，最終8.4L/100km的油耗水平在小型SUV中算是費油的選手了。