[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 坦白說(shuō)，對(duì)于凱迪拉克CT6，我垂涎已久。原因是家里人一直想要一臺(tái)大車，這也是國(guó)人的普遍想法。然而我卻非常在意車輛的操控性和動(dòng)力，所以折中之后，我認(rèn)為老款CT6或許是最佳選擇。再加上它超高的性價(jià)比，讓我對(duì)這款車產(chǎn)生了濃厚的興趣?，F(xiàn)在CT6中期改款了（官方稱為全新一代），借著這次全國(guó)首試的機(jī)會(huì)，我就以一個(gè)潛在消費(fèi)者的身份來(lái)向大家深度解讀一下這款車。
這次CT6的中期改款可以說(shuō)是徹頭徹尾的，所以官方稱之為全新一代其實(shí)也并不過(guò)分。首先，從外表上我們就能看出，新款CT6的樣貌變了，它更加年輕了，而且還分風(fēng)尚型和運(yùn)動(dòng)型兩種風(fēng)格，有點(diǎn)像寶馬5系的豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝，給消費(fèi)者提供更多選擇。
其次，業(yè)界領(lǐng)先的11種復(fù)合材料組成的宇航級(jí)工藝輕量化車身和凱迪拉克專利的鋁電阻電焊技術(shù)、SPR自沖鉚接、FDS自攻螺接等先進(jìn)工藝依然保留，且整車長(zhǎng)度進(jìn)一步提升。我認(rèn)為在生產(chǎn)制造工藝和技術(shù)層面，上汽通用凱迪拉克絕對(duì)走在國(guó)產(chǎn)合資車型的前列，這也正是我最放心的。
至于新款CT6的外形設(shè)計(jì)，反而我并不是特別在意。畢竟老款CT6的外形已經(jīng)相當(dāng)霸氣了，即使外形不變也比同價(jià)位的其它車型更有氣勢(shì)?，F(xiàn)在，新款CT6變得更加年輕了，全系一共6款車型（風(fēng)尚型4款、運(yùn)動(dòng)型2款），提供6種車身顏色和4種內(nèi)飾顏色。新車車身加長(zhǎng)至5223mm，軸距達(dá)到3109mm，尺寸進(jìn)一步向大型車看齊。前后LED大燈依然是標(biāo)配，而且樣式有所變化，尤其是尾燈，辨識(shí)度更高了。
| 新老款CT6車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 新款CT6 | 5223 | 1879 | 1498 | 3109 |
| 老款CT6 | 5179 | 1879 | 1500 | 3109 |
風(fēng)尚型和運(yùn)動(dòng)型在外觀上的差別還是比較明顯的。其中風(fēng)尚型以明亮細(xì)節(jié)點(diǎn)綴豪華與精致；運(yùn)動(dòng)型則以熏黑處理表現(xiàn)對(duì)操控的追求，包含靈感源自凱迪拉克高性能車型的V型網(wǎng)眼格柵、前側(cè)裙、左右側(cè)裙、車窗黑色飾條、運(yùn)動(dòng)尾翼等專屬設(shè)計(jì)。對(duì)了，還有一點(diǎn)差點(diǎn)忘了。即使現(xiàn)在CT6取消了3.0T車型（據(jù)說(shuō)未來(lái)還會(huì)有3.0T），全系均為2.0T，然而排氣卻向之前的3.0T看齊，全部采用雙邊共4出排氣，真是夠唬人的。
輪胎的規(guī)格也依然保持了之前的水準(zhǔn)，低配的3款車采用了18英寸輪圈、配235mm的固特異極品飛靴F1輪胎；高配的3款車上19英寸輪胎，輪胎寬度達(dá)到了245mm。