[汽車之家 專業(yè)測試] 幾年前，當(dāng)吉利的旗艦車型博瑞(參數(shù)|詢價(jià))橫空出世之時(shí)，其新穎大氣的車身、厚道的配置、完善的動(dòng)力、實(shí)惠的價(jià)格，無不讓在坐的每一位觀眾刷新了對(duì)中國品牌造車實(shí)力的認(rèn)知。在這款被我認(rèn)為是已經(jīng)觸動(dòng)合資品牌神經(jīng)的產(chǎn)品誕生之后，我期待著吉利品牌推出的新車能再次給人們帶來驚喜。而吉利也真的不負(fù)眾望，就在近日，一款名為博瑞GE 1.5T MHEV的全新車型浮出了水面。
我的夫人教會(huì)了我看玉先看種，所以換言之，平臺(tái)對(duì)于車型也有著極為重要的意義。作為全新旗艦車型的博瑞GE依舊基于KC架構(gòu)。它的整個(gè)研發(fā)過程都是在與沃爾沃同級(jí)車型高度共享的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在某種程度上，為了提高品牌的地位和影響力，吉利也將更多最前沿的技術(shù)率先應(yīng)用在了博瑞GE身上，我想這也是為何正式上市的中國品牌首款采用48V技術(shù)的車型會(huì)是它。依托這個(gè)全新的電器規(guī)格，吉利分別開發(fā)出了博瑞GE MHEV弱混和PHEV插電兩個(gè)版本，我們本次測試圍繞的就是其中售價(jià)為17.98萬的博瑞GE 1.5T MHEV 耀尊版，它也是全系中的頂配車型。
我們先從它的外觀說起，設(shè)計(jì)缺乏新意、用戶體驗(yàn)度不佳或者機(jī)械性能不佳，任何一方面的不足，都難讓新車擔(dān)負(fù)起捅破價(jià)格天花板充當(dāng)旗艦的重任。吉利自然清楚這個(gè)道理，重金打造的高水平原創(chuàng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)保證了設(shè)計(jì)方案既新穎別致又不會(huì)水土不服。在老款博瑞的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，新團(tuán)隊(duì)通過更加?jì)故炀毜氖址?，將原來造型上缺乏美感的地方進(jìn)一步優(yōu)化，給博瑞GE帶來了煥然一新的改變。
博瑞GE和博瑞雖然出自同一個(gè)平臺(tái)，但在外形尺寸上，兩者卻有著一定的差異，這主要是因?yàn)椴┤餑E的工程師考慮了混動(dòng)車型電池布局會(huì)占用乘坐空間的原因，為了不影響后排的乘坐舒適度，而特意加長軸距，盡可能降低地板高度來解決電池占用問題的緣故。
吉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽采用了一名新人的設(shè)計(jì)方案，這高風(fēng)險(xiǎn)的選擇換來了破天荒的效果。舒展大氣的內(nèi)飾線條看起來非常舒服，而精致內(nèi)斂的細(xì)節(jié)處理也不會(huì)隨著時(shí)間的推移而讓你感覺到厭煩。雖然內(nèi)飾的很多地方都能看到一些成功車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影子，但是你卻很難在表面發(fā)現(xiàn)任何雷同的地方。另外，之前吉利推崇的中國元素在博瑞GE也依舊能尋覓到蹤跡。
多媒體觸控屏幕尺寸的提升不再需要那么多實(shí)體按鍵的輔助，多功能方向盤對(duì)多媒體系統(tǒng)的控制也更加人性化，不繁瑣的按鍵定義不會(huì)過多分散駕駛員的注意力。
相較外觀，重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更加體現(xiàn)了吉利品牌對(duì)“豪華”的詮釋，包括主、被動(dòng)安全在內(nèi)的豐富科技配置誠意滿滿，而且如果你細(xì)心觀察的話就不難發(fā)現(xiàn)，新車型上只有少數(shù)的幾個(gè)部件來源于其它車款，大部分則都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。
