[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 中國市場對于大眾汽車的重要程度不言而喻，從其產(chǎn)品線之豐富便能夠看出，除了早年一眼難辯車型的梗以外，現(xiàn)如今即便報上車名，也實(shí)在很難讓人一下想起具體的造型。因此在今天的文章開始之前，我覺得有必要幫助大家區(qū)分南北大眾的SUV命名規(guī)則，其中一汽-大眾的SUV命名規(guī)則為“探”字輩，比如我們熟悉的探歌、探岳，而上汽大眾旗下的SUV則為“途”字輩，比如途觀、途昂。所以當(dāng)我把今天的主角請出來的時候，大家就很容易理解它的出身了。沒錯，這就是目前上汽大眾品牌下唯一的緊湊型SUV，用來替代老款途觀的全新車型，基于MQB A平臺打造的新車——Tharu(參數(shù)|詢價)途岳。
1/有關(guān)途岳的造型回顧
聽到途岳的時候很多人估計(jì)也是一臉懵，這是個什么樣的SUV車型?。科鋵?shí)早在本月初，我的同事周翱就已經(jīng)寫了一篇途岳的實(shí)拍文章，但當(dāng)時這臺新車的內(nèi)飾并沒有公布，所以僅僅只是一個外觀造型和車身尺寸數(shù)據(jù)的發(fā)布。不過今天的試駕活動上，這臺途岳算得上是完完全全的正式亮相了，也因此靜態(tài)部分我會給大家再進(jìn)行一些回顧和內(nèi)容補(bǔ)全。
和上一代基于PQ35平臺的途觀相比，這一代基于MQB A+平臺打造的途觀L由于尺寸加大，所以直接跨入了中型SUV的區(qū)間，這就使得上汽大眾原本十分有競爭力的緊湊型SUV市場一下空缺了出來。途岳的出現(xiàn)就是為了填補(bǔ)這一市場空缺，所以大家很容易能夠聯(lián)想到新車的尺寸大小，大致上和上一代途觀處于相近的水平。而與此同時，包括一汽-大眾、上汽斯柯達(dá)也在這一級別發(fā)力，在相同的平臺上先后推出了T-ROC探歌和柯珞克兩款新車。
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途岳和同級別SUV車身尺寸參數(shù)對比 |
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| 車型 | 途岳 | 翼虎 | CR-V | 探歌 | 柯珞克 | 途觀（老） |
| 長（mm） | 4453 | 4524 | 4585 | 4318 | 4432 | 4506 |
| 寬（mm） | 1841 | 1838 | 1855 | 1819 | 1841 | 1809 |
| 高（mm） | 1632 | 1685 | 1679 | 1582 | 1614 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2680 | 2690 | 2660 | 2680 | 2688 | 2684 |
新車的車身尺寸分別為4453mm×1841mm×1632mm，軸距為2680mm，在這個級別里每一個單項(xiàng)都不算最好，但如果仔細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)每一項(xiàng)數(shù)據(jù)卻也都不低，屬于非常均衡的車型。造型設(shè)計(jì)則是途岳的一大亮點(diǎn)，上汽大眾的設(shè)計(jì)師總是能讓他們的作品符合絕大部分人的審美，這就很厲害了，對車企而言，符合市場需求、能賺錢的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品，所謂的“德味”……抱歉，偽命題。
所以你會看到途岳長著一張和途昂極其相似的前臉，Rock-Cutting設(shè)計(jì)理念繼途昂之后再次被使用在新車上，敦實(shí)而充滿著力量感，直接擊中中國消費(fèi)者對“安全感”三個字的認(rèn)知。你很難否認(rèn)，對于一臺SUV而言，厚重的前臉還是要比流線型的風(fēng)格更受歡迎，而像途岳這樣既有厚重感，線條上又四平八穩(wěn)，棱角分明的車型，第一眼就很容易給人留下好印象。
而來到車身側(cè)面，還是大眾SUV經(jīng)典的負(fù)角度沖壓單腰線設(shè)計(jì)，什么俯沖式腰線，什么動感雙腰線，在這臺車上一概沒有。途岳的車側(cè)看起來非常簡潔，穩(wěn)重，造型上有上一代途觀的影子，只是線條要略微硬朗一些。車窗、門把手和側(cè)裙的鍍鉻飾條有效提升了檔次感，不知低配車型是否會有所省減。B柱的位置可以看到Beats的LOGO，代表這臺車搭載著與BeatsAudio合作開發(fā)的車載音響系統(tǒng)。
尾部的造型也沒有什么可挑剔的，很飽滿，線條層次感不錯，并且細(xì)節(jié)上很考驗(yàn)沖壓技術(shù)。全LED尾燈是全系標(biāo)配，底部兩側(cè)的菱形排氣管只是裝飾罩，視覺效果不錯，而真正的排氣管也是雙邊共兩出式布局，隱藏在車底。
外部配置上，包括全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、全景影像、全景天窗和無鑰匙進(jìn)入等都能夠在頂配車型上見到。車輪采用的則是18英寸的款式，造型很大氣，搭配這個尺寸的新車，無論看起來，還是后期更換的成本，都顯得很合適。
