[汽車之家 海外試駕] 自1999年誕生以來，寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))歷經(jīng)三代車型已經(jīng)累積銷售了超過210萬輛。這足以說明X5在寶馬家族中的地位舉足輕重。也正因此，這個(gè)車系是否能保持足夠的競爭力，是一個(gè)不容輕視的問題。
而在以往印象中，寶馬X5在同級(jí)別對(duì)手面前始終在公路行駛性能方面保持優(yōu)勢(shì)，但在非鋪裝路況下，或者一些輕中度越野項(xiàng)目中，X5就很難表現(xiàn)出從容不迫。其實(shí)早在今年年初，我就已經(jīng)從寶馬內(nèi)部聽到一些關(guān)于全新X5（寶馬內(nèi)部代號(hào)G05）的消息，他們說這次換代將著重在越野能力方面下功夫。這聽上去確實(shí)有點(diǎn)“明知山有虎，偏向虎山行”的意味。直到此次試駕結(jié)束，我明白了全新寶馬X5真的是有備而來。
家族化設(shè)計(jì)的最佳體現(xiàn)
不管是3系、4系還是5系，M風(fēng)格的外觀都明顯要比非M的外觀漂亮太多了，以至于很多消費(fèi)者都直接從好看與否的層面就已經(jīng)做出判斷。而全新寶馬X5在這方面有所改變，xLine和M Sport很難說出誰比誰更漂亮，這就將選擇權(quán)交給了風(fēng)格取向。如果是我，其實(shí)有一點(diǎn)偏向xLine套裝。
在車身長度和軸距方面，全新寶馬X5略小于奧迪Q7，雖然目前比現(xiàn)款奔馳GLE大一點(diǎn)，但GLE馬上也要換代，軸距上也超過了全新X5。
不過輪圈這東西并不是越大越好，尤其是對(duì)于SUV車型而言。相對(duì)X5的車身來看，我覺得21英寸正合適，不影響美觀，也不會(huì)影響實(shí)用性和舒適性。
整體來說我非常喜歡全新寶馬X5的外觀設(shè)計(jì)，從前臉到車尾沒有視覺死角。這套新的X車型設(shè)計(jì)語言在X5上得到最佳體現(xiàn)，所以說，別再整全家族套娃式的設(shè)計(jì)了，并不一定大小車都適用。
