[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕] 在各個(gè)品牌將旗下SUV車(chē)型不斷豐富，產(chǎn)品從入門(mén)級(jí)的小型SUV一直延伸至尺寸更大的SUV之后，如何進(jìn)一步細(xì)化成為了一大問(wèn)題。而有著更為獨(dú)特車(chē)身造型的轎跑型SUV無(wú)疑成為了眾多品牌下一步發(fā)展的方向，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)成為了其獨(dú)有的標(biāo)簽。今天我們?cè)囻{的寶沃BX6便是這樣一款全新車(chē)型，300?！っ?、224馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也讓人對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待。
之前我的同事周宇軒已經(jīng)為大家?guī)?lái)了寶沃BX6的實(shí)拍解析，對(duì)其靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)有了詳細(xì)的介紹，這次就讓我們從動(dòng)態(tài)說(shuō)起吧。
● 動(dòng)力充沛/懸架舒適
寶沃BX6全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合，可迸發(fā)出224馬力的最大功率和300?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩。另外，目前全系車(chē)型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
不得不說(shuō)新車(chē)給人的第一印象還算不錯(cuò)，雖然油門(mén)沒(méi)有刻意調(diào)節(jié)得十分靈敏，但初段的動(dòng)力輸出與駕駛者很合拍，不會(huì)出現(xiàn)躥車(chē)或者慵懶的情況，現(xiàn)在的狀態(tài)剛剛好。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩從1500rpm開(kāi)始爆發(fā)，實(shí)際感受要稍稍晚一些，但正如上文所講到的，這并不影響它在這之前的動(dòng)力表現(xiàn)，整體表現(xiàn)不會(huì)讓人感到乏力。另外，在加速過(guò)程中它的動(dòng)力持續(xù)性也令人滿(mǎn)意，且動(dòng)力銜接也順暢、自然，100km/h以下沒(méi)有明顯的動(dòng)力衰弱跡象。整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有特別亢奮的狀態(tài)，但加速力度并不弱、推背感也略有一些，滿(mǎn)足日常使用綽綽有余。
普通模式下，車(chē)輛急加速時(shí)變速箱會(huì)有一個(gè)短暫的思考過(guò)程，降擋？還是直接提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？隨后再進(jìn)一步執(zhí)行命令。而切入運(yùn)動(dòng)模式后，這一過(guò)程便不復(fù)存在，思考速度擁有了幾何級(jí)的提升，幾乎沒(méi)有任何等待便已下達(dá)指令，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。偶爾放縱時(shí)，也能更好的配合駕駛者意圖。此外，不同駕駛模式并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速造成太大的影響，新車(chē)并不會(huì)像其它車(chē)型那樣在運(yùn)動(dòng)模式下時(shí)刻保持較高的轉(zhuǎn)速。
日常駕駛時(shí)，這臺(tái)6速手自一體變速箱也樂(lè)于升擋以保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。它在換擋速度以及平順性方面同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別是平順性方面，無(wú)論是降擋還是升擋變速箱都只是默默的工作著，努力讓人忘卻它的存在?？上г诘退贀Q擋時(shí)，變速箱還是有一些的頓挫感傳遞給乘客，稍顯遺憾。此外，在80km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm。
寶沃BX6采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。整個(gè)底盤(pán)懸架調(diào)校偏軟，但又不是一軟到底，后段依舊保留了足夠的支撐性，過(guò)彎時(shí)能夠給予駕駛者足夠的信心，能夠兼顧一定的操控需求。其底盤(pán)給人的感覺(jué)還是頗為扎實(shí)，有著較強(qiáng)的整體感。
另外，在整個(gè)試駕過(guò)程中，無(wú)論是井蓋、減速帶還是不同路面分界處的高低落差，車(chē)?yán)锒几惺懿坏教嗟恼窀?。所產(chǎn)生的振動(dòng)都能很好的被化解掉，有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性。同時(shí)，你還能感受到懸架有著一些韌勁，和歐系車(chē)型風(fēng)格類(lèi)似。
轉(zhuǎn)向部分，新車(chē)的表現(xiàn)中規(guī)中矩。較輕的方向盤(pán)在車(chē)輛低速狀態(tài)下讓轉(zhuǎn)向很輕松，車(chē)速提升之后，它的分量會(huì)有所增加，刷一刷自己的存在感。新車(chē)通過(guò)方向盤(pán)能夠傳遞給駕駛者一定的路感，雖然不是特別豐富，但對(duì)于這一級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)也并沒(méi)有有太多不妥，輕松駕駛就好，操控感之類(lèi)的還是留給轎車(chē)或者級(jí)別高、需要操控性的SUV吧。
至于靜謐性方面，寶沃BX6的表現(xiàn)還有提升的空間。在城市快速路80km/h以下巡航時(shí)，風(fēng)噪、路噪都控制得還算不錯(cuò)，不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)乘客之間交流，但車(chē)速再提升以及急加速等情況時(shí) ，傳入座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就有些惱人了。最后還需要說(shuō)一點(diǎn)，新車(chē)剎車(chē)稍微有些偏軟，初段制動(dòng)力與預(yù)期有一定出入，初次駕駛還需適應(yīng)。