[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 作為國內(nèi)皮卡銷量王——長城皮卡的中堅(jiān)力量，風(fēng)駿5于2009年正式上市，并且在2012年推出了風(fēng)駿5歐洲版車型。記得在2013年的時(shí)候，我也有幸試駕了這款國內(nèi)首款搭載ABS+EBD的皮卡產(chǎn)品——風(fēng)駿5歐洲版，在當(dāng)時(shí)，它就是時(shí)尚和實(shí)用的結(jié)合體。而在2016年年底的時(shí)候，風(fēng)駿5歐洲版經(jīng)過了改款，我的同事也對2017款車型進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍（點(diǎn)擊這里）。那么，今天我們就對風(fēng)駿5歐洲版著重體驗(yàn)一下道路及其越野試駕感受。
本次我們試駕的車型為風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D（以下簡稱風(fēng)駿5歐洲版），指導(dǎo)價(jià)格為11.28萬元，為該車系的頂配車型。
■ 靜態(tài)部分回顧
風(fēng)駿5歐洲版上市已經(jīng)有多個(gè)年頭了，經(jīng)過小改款的它看上去硬朗冷峻。橫幅式的鍍鉻格柵搭配銳利的前大燈，寬大的輪眉彰顯出肌肉感。大雙排車型的車身尺寸為：5395×1800×1730mm，軸距達(dá)到3350mm。
車尾的整體造型及其尾燈的樣式都較為普通，不過黑色啞光材質(zhì)的防滾架十分冷峻，貨廂外還多處設(shè)有捆綁繩索的錨點(diǎn)，有利于捆扎貨物。
真皮座椅的舒適性還是可以的，并且座椅靠背兩側(cè)的包裹性不錯(cuò)。不過，主駕駛位置的座椅僅支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，如果可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，座椅的靈活性會(huì)更好。
