[汽車之家海外試駕] 全新Polo，當(dāng)聽說大老遠(yuǎn)跑到德國要試駕就是這個小家伙的時(shí)候，其實(shí)我是沒太多想法的，一個換代的小型車，幾代車都那樣，還能變出什么花來？事實(shí)當(dāng)然跟我琢磨的不一樣，Polo這次的成長幅度之大讓人欣喜，這小車現(xiàn)在有點(diǎn)意思了。
歷史回顧：
路上跑的高爾夫，車迷們都能分清它是哪代，像高4、高6、高7等，而一說到Polo，大多數(shù)人可能都得懵。那就先普及一下：四眼那代Polo，包括后來小改款的Polo勁情、勁取，是第四代Polo；現(xiàn)在上汽大眾在售的那種，是第五代；這篇文章說的全新一代，就是第六代。其實(shí)，Polo車系在1975年就誕生了，只比高爾夫晚一年，資歷同樣很深，怎么樣挺意外的吧？
這代Polo基于大眾的MQB A0平臺打造，你可以對它的大小、空間和動態(tài)表現(xiàn)有個大膽的猜想了，實(shí)際上它也絲毫沒讓人失望，這臺小型車很多方面的素質(zhì)都達(dá)到了緊湊型車級別。
外觀：情理之中、意料之外
說情理之中，自然是指大眾新車的外觀路數(shù)了。以大眾“從上至下都長了一張差不多的臉”的屬性，全新Polo這張臉，跟咱們想像的應(yīng)該很接近。它采用大眾最新的設(shè)計(jì)語言，看上去比上代車型更銳利，有點(diǎn)像高爾夫。
| 車身尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 全新Polo | 現(xiàn)款Polo | 本田飛度 | 豐田YARiS L致炫 |
| 長 | 4053（+83） | 3970 | 4096 | 4160 |
| 寬 | 1751（+79） | 1682 | 1695 | 1700 |
| 高 | 1446（-16） | 1462 | 1525 | 1485 |
| 軸距 | 2564（+94） | 2470 | 2530 | 2550 |
意料之外指的是全新Polo的個頭兒。車長多了，軸距多了，再配以相對穩(wěn)重平直的車身，全新Polo看起來明顯更大了，甚至有了一些緊湊型車的樣子。
尾部乍一看變化并不明顯，線條、尾燈位置、牌照位置都沒變，亮點(diǎn)是車標(biāo)上方的這條折線?？此坪唵蔚囊粭l線，由于它處在了后窗和尾門豎直部分的連接處，不僅拉寬了視覺寬度，也讓尾部更硬朗、精神，絕對是點(diǎn)睛之筆。
根據(jù)配置高低，尾燈會有LED和鹵素兩種配置，視覺效果都還算說得過去，不過我個人認(rèn)為它的內(nèi)部線條有些雜亂，弄條標(biāo)志性的燈帶才是時(shí)髦的設(shè)計(jì)。全新Polo的后懸架依然是扭力梁式非獨(dú)立懸架，對于小型車來說這無可厚非，重點(diǎn)還是看實(shí)際表現(xiàn)。
