[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 已經(jīng)步入2018年，隨著純電動(dòng)車動(dòng)力電池能量密度的提升，越來(lái)越多的長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車型出現(xiàn)。從工信部公布的最新一批新車公告中不難發(fā)現(xiàn)，有很多車企將推出續(xù)航能力達(dá)到400公里水平的車型。今天，我們就試駕了一款工信部綜合續(xù)航里程為400公里的新車——帝豪EV450。
● 外觀變化明顯
帝豪EV450，從名字上我們就能大概知道它續(xù)航里程的水平了，沒(méi)錯(cuò)，450公里，這的確是一個(gè)令人興奮的數(shù)字，當(dāng)然這只是在60km/h等速工況下的續(xù)航成績(jī)，如果在綜合工況下，這一數(shù)字則會(huì)縮短到400公里左右，也不錯(cuò)了。帝豪EV450和新款帝豪的外觀內(nèi)飾基本保持一致，但是和EV300還是有很明顯的區(qū)別，那首先我們來(lái)“靜”觀其變。
現(xiàn)在大家對(duì)純電動(dòng)車的接受程度越來(lái)越高，我們看到封閉式中網(wǎng)也不像一開(kāi)始那么別扭了，而帝豪EV450相較EV300前臉最明顯的變化就是采用了新的“漣漪”式中網(wǎng)并使用封閉式設(shè)計(jì)，看著很有科技感。前包圍造型更加舒展，在視覺(jué)上會(huì)給人車身更寬的感覺(jué)。
使用隨車充電線慢充時(shí)的電流也有所變化，從10A降至了8A，加上電池容量從41kWh提升至52kWh，所以慢充模式下0%-100%的充電時(shí)間從7小時(shí)延長(zhǎng)到了9小時(shí)。慢充口還解鎖了一個(gè)新的功能，可以通過(guò)放電線輸出220V的交流電為便攜式的用電設(shè)備供電。
車身側(cè)面還是我們熟悉的造型，甚至連車身尺寸都沒(méi)變化，和同級(jí)別競(jìng)品北汽新能源EU400是差不多的體量。在細(xì)節(jié)上，輪圈使用了新的造型，車側(cè)的銘牌加入了“450”字樣來(lái)展示身份，另外細(xì)心的朋友肯定留意到了，原來(lái)集中在一起的慢充和快充口這次“分家”了，分別位于前后翼子板上，續(xù)航增加后，官方標(biāo)稱的充電時(shí)間也是能夠令人滿意的。
帝豪EV450車尾的變化和車頭一樣很大，尾燈造型采用了橫向設(shè)計(jì)，搭配上比較夸張的擴(kuò)散器和“排氣”裝飾，一改EV300車型中庸的樣貌，整體感覺(jué)年輕了不少，像是一個(gè)中年大叔重新回到了20歲。
