[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 今年的冬天有點(diǎn)反常，連續(xù)的強(qiáng)冷空氣完美的避開了北京，卻不斷侵蝕南方地區(qū)，這真讓不少南方小伙伴的出行變得舉步維艱；而我不一樣，特意從北京花了2個(gè)小時(shí)來到牡丹江來會(huì)會(huì)東北的大雪，駕駛技巧是一方面，有套得力的裝備來征服冰雪其實(shí)更重要。
本次活動(dòng)的主角是進(jìn)口大眾的途銳，作為家族中旗艦型的SUV產(chǎn)品它的實(shí)力不可小覷，目前在售的途銳分為7款車型，指導(dǎo)售價(jià)65.88-95.88萬元，目前產(chǎn)品面臨換代，現(xiàn)在市場(chǎng)上終端優(yōu)惠幅度較大，是個(gè)抄底入手的機(jī)會(huì)。
★ 裝備（1）
提問，冬天開車什么時(shí)候最難受？有過經(jīng)歷的老司機(jī)們肯定知道當(dāng)然是剛上車的時(shí)候最艱難，車內(nèi)溫度、座椅溫度以及方向盤全都是冰涼，沒有方向盤加熱的車型開車的時(shí)候我只能捏著方向盤一邊兒來開，心里默念著從今往后一定要努力掙錢，往后一定買臺(tái)帶方向盤加熱的車型。
在寒冷的北方冬天，即便是戴著手套在戶外拍照不出10分鐘也會(huì)把手涼透，這時(shí)候方向盤加熱這個(gè)配置就顯得尤為重要了，途銳這個(gè)配置在馭岳型起會(huì)標(biāo)配，使用效果出色，10秒左右方向盤已經(jīng)會(huì)產(chǎn)生足夠的熱度來暖手，并且溫度控制合理，忘了之前試駕過哪款車的方向盤加熱到后來都燙手，只好關(guān)了……
★ 裝備（2）
途銳全系配備的是那臺(tái)大家都非常熟悉的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力/峰值扭矩440?！っ?，在大眾以及奧迪車型上都會(huì)見到其身影，采用了高性能紅頭點(diǎn)火線圈，匹配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱；動(dòng)力系統(tǒng)作為車輛最基本的輸出來源，扭矩越充沛在越野路況下脫困機(jī)會(huì)越大。
★ 裝備（3）
冰雪駕駛，一套好的四驅(qū)系統(tǒng)必不可少，在輪胎一致的情況下四驅(qū)車型的穩(wěn)定性以及可控性凌駕于任何前驅(qū)以及后驅(qū)車型；途銳配備的是一套4motion的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為自鎖式托森差速器，四輪帶有EDL電子限滑，后橋?yàn)殚_放式差速器，現(xiàn)款車型已經(jīng)無法再選裝帶有低速四驅(qū)以及后橋鎖止功能的4Xmotion了。
部分朋友肯定知道途銳的這套4motion其實(shí)就是奧迪的quattro，為了保證品牌內(nèi)部的名稱統(tǒng)一而已，就像奧迪把自家MQB橫置前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)也叫quattro一個(gè)道理。
★ 裝備（4）
越野配置部分，途銳的配置并不像GLE或者發(fā)現(xiàn)5那樣專業(yè)，沒有多地形選擇系統(tǒng)，只有On Road/Off Road兩個(gè)模式，在Off Road模式下陡坡緩降功能會(huì)被自動(dòng)開啟，并且可以完全關(guān)閉ESC；話又說回來，途銳全系配備空氣懸架，軟硬高低均可以調(diào)節(jié)，這可是同級(jí)別車型中的一大優(yōu)勢(shì)。