[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 知道阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio嗎？就是那臺國內(nèi)售價102.8萬元，與寶馬M3/梅賽德斯-AMG C 63競爭的家伙，其實我們早應(yīng)在2017年4月前就可以試駕到它，可惜受到國內(nèi)政策種種限制，它晚了接近1年時間才順利出現(xiàn)在我們眼前。也許你認(rèn)為這臺車只是阿爾法·羅密歐象征回歸中國市場的Giulia車型所推出的高性能版本，那我想說這對于四葉草版有所不公，畢竟Giulia的普通版，只不過是這臺車的逆研發(fā)車型。沒錯，阿爾法·羅密歐Giulia的真正研發(fā)，是從這個車開始的。
如果你看過《The Grand Tour》，你一定記得第一季第十集中，Jeremy Clarkson駕駛著它馳騁在威爾士時的那段點評，Giulia Quadrifoglio——一臺法拉利，只不過穿著四門轎車的外衣。刨除“大猩猩”對于阿爾法·羅密歐的鐘愛不談，這樣的評價，讓我對于此次這款車國內(nèi)的首次試駕，增添了無數(shù)的期待。歡迎你，四葉草！
PS：受限于拍攝條件，靜態(tài)與動態(tài)展示部分，將出現(xiàn)不同配色與選裝的多款車型，請您諒解。
● Giulia Quadrifoglio——四葉草的傳奇
試駕開始前，請允許我嘮叨幾句，盡管我們都知道這款車叫Giulia四葉草版，但這個四葉草標(biāo)識的背后，不只代表著幸運，還有著阿爾法·羅密歐對于賽車運動的執(zhí)著。1923年，阿爾法·羅密歐的傳奇賽車手烏戈·西沃其駕駛著帶有白色正方形四葉草圖案的阿爾法·羅密歐RL Targa Flori賽車，收獲了珍貴的賽事冠軍，同年，卻因為試駕沒有四葉草標(biāo)識的新車殞命。最終為了紀(jì)念不幸隕命的烏戈·西沃其，缺失正方形一角的白色三角形四葉草圖案，成為了如今象征阿爾法·羅密歐性能的標(biāo)志。
在頂級的F1賽事中，四葉草標(biāo)識一直出現(xiàn)在法拉利車隊的F1賽車上，阿爾法·羅密歐始終沒有忘記品牌對于賽車運動的堅持。直至2017年底，與F1索伯車隊合作后，阿爾法·羅密歐終于再度回歸F1賽場，所以它們對于運動的執(zhí)著，真的是無可比擬，更不用說Giulia四葉草版所斬獲的紐博格林北環(huán)最速四門房車的圈速記錄了，7分32秒，遠(yuǎn)高于寶馬M3 GTS以及梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Black Series等車型。
● 絕對核心的2.9T發(fā)動機(jī)與輕量化
回歸產(chǎn)品，這臺Giulia四葉草版的絕對核心，必然是它所裝配的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。如今阿爾法·羅密歐官方已經(jīng)不再遮遮掩掩的去在發(fā)動機(jī)上和大家打太極，已經(jīng)默許它就是源自于法拉利California T車型上，那臺3.9T發(fā)動機(jī)的閹割版。90°氣缸夾角、IHI渦輪、大量鍛造強(qiáng)化零件、電控汽缸間歇系統(tǒng)，基本是法拉利團(tuán)隊的研發(fā)結(jié)果。甚至我大膽的預(yù)測，法拉利此前一直要推出的最入門跑車——全新Dino，很大可能將搭載這臺相同的V6發(fā)動機(jī)。
其余部分的關(guān)鍵，基本是兩個方面——空氣動力套件與減重。首先聊減重，我們都知道國內(nèi)咖啡法則的限制下，燃油消耗指標(biāo)與整備質(zhì)量必須符合一定標(biāo)準(zhǔn)，這也是Giulia四葉草版最初遲遲無法進(jìn)入國內(nèi)市場的一大原因。最終，我們看到的對外公布數(shù)字中，Giulia四葉草版整備質(zhì)量為1730公斤，相比海外版相同車型的1603公斤，整整高了127公斤。要知道，這款車的輕量化動作可是讓它的競爭對手都要羨慕的一大特點之一，這突如其來的127公斤屬實嗎？在我們與廠家相關(guān)人員溝通后，了解到其實這些重量除了配置的差異外，并未直接增加在車輛凈質(zhì)量上，而是滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求所進(jìn)行了一些必要動作，包括計算標(biāo)準(zhǔn)的不同。（國內(nèi)整備質(zhì)量需計算一名75公斤的乘客與滿油液的整體重量）。
此前我們同事在進(jìn)行Giulia四葉草的海外試駕時已經(jīng)提過，這臺車的輕量化基本源自于整車大量碳纖維材質(zhì)的運用，包括碳纖維發(fā)動機(jī)艙蓋、碳纖維車頂、大量碳纖維內(nèi)飾板以及與Giulia普通版相同的碳纖維傳動軸、鋁制車門以及懸架，這一系列的輕量化套件，使得這臺性能野獸可以將車重成功控制在1603公斤。
最后就是要說Giulia四葉草版的空氣動力學(xué)套件了，其實當(dāng)你看到這款車的實車后，你會發(fā)覺它與普通版的差異并不是那么明顯，它不像寶馬M3與普通3系一樣，通過夸張的寬體就可以立刻識別出兩款車的差別，也不像AMG C 63那樣，用識別度很高的外表，去告訴其他人我很兇。Giulia四葉草版，更像是用低調(diào)的細(xì)節(jié)處理，來盡力壓制住它囂張的氣場，它只希望認(rèn)識它的人是懂車之人，安靜的做一個純粹的玩物，可以說是悶騷型的代表。